约德尔站在星洲山城机场的接机大厅内，时不时的抬起手腕儿看看表上的时间，然后对照航班的提示屏，平日了一丝不苟的面庞上不受控制的露出几许紧张的神色。
很快乘机旅客的出站口，涌出了一股人潮，约德尔很快就从出站的人流中找到了自己的目标，连忙举起手晃了晃，用带着慕尼黑口音的德语叫着：“嗨，舒曼先生，我在这儿~~”
正在人群中有些茫然的朝着出站口挪动的莱比锡公司CEO埃尔温·舒曼，看到挥手的约德尔同样是挥了挥手，然后加快脚步，随后将托运的行李从机场工作人员手里接过来，便来到约德尔身旁，伸出手，与约德尔递过来的手握了握：“很高兴又见到你，我的朋友。”
“我也一样，舒曼先生。”
说着便示意身边的助手汉斯帮舒曼拿行李，舒曼也没推迟将行李交给汉斯，自己则跟约德尔并排一边朝着机场出口走着，一边问道：“与腾飞集团那边接洽了吗？”
“接洽了，您与庄建业见面安排在一个半小时后。”
说这话时，约德尔满脸苦笑，显得颇为无奈。
就在约德尔帮着顾景友很坑了薛国伟，从侧面助力腾飞集团兼并永宏厂，间接算是交了投名状，庄建业自然不能再这么把德意志人晾到一边，于是在飞行表演后的第三天，庄建业便在约德尔居住的宾馆跟其见了一面。
关于腾飞集团向莱比锡公司提供ZB—MAX直升机和DL—11“科幻星”两款机型转让事宜进行了初步接触。
双方虽然存在分歧，但整体的进展还算顺利，用通用的外交辞令来形容，就是双方的这次会面是在亲切友好的氛围下进行的，并各自表达了关切，同时为日后双方进一步合作奠定了基础。
如果双方就这么朝着一个方向努力弥合分歧，说不定几轮正式的谈判下来，腾飞集团真的能把这两款机型拿出来与德国莱比锡公司合作。
因为约德尔看的很明白，短期内拿不到欧美适航证的腾飞集团很难将这几款机型推向市场，哪怕明年腾飞集团准备雄心勃勃的在巴黎航展上一展风采，可面对无法逾越的欧美航空市场的准入门槛，哪怕腾飞集团的机型性能再好，也会跟优异的文艺电影一样，得一个叫好不叫座的结局。
所以跟他们莱比锡公司合作，组成联合生产销售联盟，必然会降低欧美适航证的准入门槛，旁的不说，欧洲的航空安全委员会怎么也要给德国面子，不可能在这方面卡的太死。
至于美国可能要稍微困难一些，却也没到一半儿办法都没有地步，毕竟因为空客的崛起，双方在航空准入方面有种类似冷战期间核威慑似的平衡与默契。
不然今天我把你的空客A320给封了，转过天你就把我的波音737给压住，损失的必然是双方航空巨头的利益，所以还不如携起手来联合割全世界的韭菜。
巨头们有了默契，下面的小虾米也就没人去计较了，德国莱比锡公司在旋翼机维修保养领域算是世界一流，可在整机的生产制造上却是妥妥的新丁一枚，再加上约德尔看上的几款机型有一个算一个都是10吨以下的中型飞机或小型飞机，虾米的不能在虾米，只要稍微用点儿心，花点儿钱，拿下美国的适航证并不是啥难事儿。
然而当约德尔将这次与庄建业的会面汇报给远在德国的莱比锡公司的总部时，却遭到了整个管理层的反对。
原因很简单，约德尔竟然私自更改了与腾飞集团沟通的议题。
要知道约德尔这次来华可不是引进什么新机型的，而是为了帮助陷入困境的工程专用直升机寻求腾飞集团的进一步帮助，以便改变如今处境堪忧的莱比锡公司摆脱困境的。
结果约德尔的汇报中一句工程专用是升级的成果都没有，反而滔滔不绝的说了一大堆引进新机型的事儿，简直是张冠李戴，不知所云。
当然，如果约德尔说的这家公司是一架美国公司的话，莱比锡公司的高层也不会这样，哪怕有所微词，也会对推荐的机型做些评估，毕竟美国在航空技术方面领先世界，很多独特的创新就出自那些类似工作室一般的小公司，真要是抓准了，一本万利绝非虚言。
但约德尔推荐却是一家中国的航空制造企业，就技术而言，在世界范围面前算三流水平，就算有所谓的好东西，估计也就是在中国国内称王称霸而已，用世界这个尺度去衡量，估计连德国的水平都比不上，如此情况下能有什么可值得称道的？
说实在的，如果不是工程专用直升机方面面临着多方的打压和时间上的紧迫，莱比锡公司也不可能去找腾飞集团，美国的航空技术那么高，生产水平太阳系第一，东西自然比其他地方要香得多。
总而言之一句话，莱比锡公司在潜意识里是看不上中国的技术能力，瞧不起腾飞集团的实力。
于是莱比锡公司给予约德尔的评价是乌托邦式的异想天开，有些被东方神秘力量影响神志的蠢蛋。
如此负面的评价下，约德尔再想主导莱比锡工与腾飞集团的合作事宜显然不合适，介于年底的时间点日益临近，莱比锡公司也真的拖不起，于是便在董事会的授意下，CEO埃尔温·舒曼亲自出马，希望能在尽快解决工程专用直升机的技术问题。
舒曼的想法跟其他莱比锡公司高层的基本一致，不过他跟约德尔却又是多年创业的伙伴，虽然对约德尔忽然的转变同样气愤，但关键时刻还是拉了一把，没有将其赶回家，而是留在中国，担任他与腾飞集团接触的高级助手。
所以他对约德尔展露出的无奈全当是没看见，点了点头便快步出了机场，旋即钻进实现准备好的汽车。
大约30分钟之后，车子停在星洲某高级宾馆的正门前，从车上下来的舒曼被腾飞集团负责接待的员工引着到了六楼的一间休息室，刚一进门舒曼就看到了一位身材壮实，但面容紧张，惴惴不安的熟悉面孔，整个人不由得一怔。
这不是亚洲最大的飞机维护承包商，稳定飞行公司的CEO理查德·莫斯顿嘛。
同样是搞飞机维护的，莱比锡公司与稳定飞行公司一比，连弟弟都算不上，因为人家稳定飞行公司做的可是波音、空客、庞巴迪这些大型固定翼客机的维护工作。
总部设在新加坡，业务遍布全球，但主要却集中在亚洲范围，其一家公司便占据整个亚洲客机维护量的42.6%，日本的全日空，马来西亚的狮航、新加坡的国家航空、中东的阿联酋航空等等亚洲知名的航空公司都是稳定飞行公司的合作伙伴。
可以说稳定飞行公司跺跺脚，整个亚洲航空公司的客机都要颤三颤，是真正的巨头。
但就是这样实力雄厚的航空维护巨头的CEO却在这里如同马仔要见龙头老大一般，紧张的直擦汗，这让舒曼差点儿眼珠子没掉出来。
很快乘机旅客的出站口，涌出了一股人潮，约德尔很快就从出站的人流中找到了自己的目标，连忙举起手晃了晃，用带着慕尼黑口音的德语叫着：“嗨，舒曼先生，我在这儿~~”
正在人群中有些茫然的朝着出站口挪动的莱比锡公司CEO埃尔温·舒曼，看到挥手的约德尔同样是挥了挥手，然后加快脚步，随后将托运的行李从机场工作人员手里接过来，便来到约德尔身旁，伸出手，与约德尔递过来的手握了握：“很高兴又见到你，我的朋友。”
“我也一样，舒曼先生。”
说着便示意身边的助手汉斯帮舒曼拿行李，舒曼也没推迟将行李交给汉斯，自己则跟约德尔并排一边朝着机场出口走着，一边问道：“与腾飞集团那边接洽了吗？”
“接洽了，您与庄建业见面安排在一个半小时后。”
说这话时，约德尔满脸苦笑，显得颇为无奈。
就在约德尔帮着顾景友很坑了薛国伟，从侧面助力腾飞集团兼并永宏厂，间接算是交了投名状，庄建业自然不能再这么把德意志人晾到一边，于是在飞行表演后的第三天，庄建业便在约德尔居住的宾馆跟其见了一面。
关于腾飞集团向莱比锡公司提供ZB—MAX直升机和DL—11“科幻星”两款机型转让事宜进行了初步接触。
双方虽然存在分歧，但整体的进展还算顺利，用通用的外交辞令来形容，就是双方的这次会面是在亲切友好的氛围下进行的，并各自表达了关切，同时为日后双方进一步合作奠定了基础。
如果双方就这么朝着一个方向努力弥合分歧，说不定几轮正式的谈判下来，腾飞集团真的能把这两款机型拿出来与德国莱比锡公司合作。
因为约德尔看的很明白，短期内拿不到欧美适航证的腾飞集团很难将这几款机型推向市场，哪怕明年腾飞集团准备雄心勃勃的在巴黎航展上一展风采，可面对无法逾越的欧美航空市场的准入门槛，哪怕腾飞集团的机型性能再好，也会跟优异的文艺电影一样，得一个叫好不叫座的结局。
所以跟他们莱比锡公司合作，组成联合生产销售联盟，必然会降低欧美适航证的准入门槛，旁的不说，欧洲的航空安全委员会怎么也要给德国面子，不可能在这方面卡的太死。
至于美国可能要稍微困难一些，却也没到一半儿办法都没有地步，毕竟因为空客的崛起，双方在航空准入方面有种类似冷战期间核威慑似的平衡与默契。
不然今天我把你的空客A320给封了，转过天你就把我的波音737给压住，损失的必然是双方航空巨头的利益，所以还不如携起手来联合割全世界的韭菜。
巨头们有了默契，下面的小虾米也就没人去计较了，德国莱比锡公司在旋翼机维修保养领域算是世界一流，可在整机的生产制造上却是妥妥的新丁一枚，再加上约德尔看上的几款机型有一个算一个都是10吨以下的中型飞机或小型飞机，虾米的不能在虾米，只要稍微用点儿心，花点儿钱，拿下美国的适航证并不是啥难事儿。
然而当约德尔将这次与庄建业的会面汇报给远在德国的莱比锡公司的总部时，却遭到了整个管理层的反对。
原因很简单，约德尔竟然私自更改了与腾飞集团沟通的议题。
要知道约德尔这次来华可不是引进什么新机型的，而是为了帮助陷入困境的工程专用直升机寻求腾飞集团的进一步帮助，以便改变如今处境堪忧的莱比锡公司摆脱困境的。
结果约德尔的汇报中一句工程专用是升级的成果都没有，反而滔滔不绝的说了一大堆引进新机型的事儿，简直是张冠李戴，不知所云。
当然，如果约德尔说的这家公司是一架美国公司的话，莱比锡公司的高层也不会这样，哪怕有所微词，也会对推荐的机型做些评估，毕竟美国在航空技术方面领先世界，很多独特的创新就出自那些类似工作室一般的小公司，真要是抓准了，一本万利绝非虚言。
但约德尔推荐却是一家中国的航空制造企业，就技术而言，在世界范围面前算三流水平，就算有所谓的好东西，估计也就是在中国国内称王称霸而已，用世界这个尺度去衡量，估计连德国的水平都比不上，如此情况下能有什么可值得称道的？
说实在的，如果不是工程专用直升机方面面临着多方的打压和时间上的紧迫，莱比锡公司也不可能去找腾飞集团，美国的航空技术那么高，生产水平太阳系第一，东西自然比其他地方要香得多。
总而言之一句话，莱比锡公司在潜意识里是看不上中国的技术能力，瞧不起腾飞集团的实力。
于是莱比锡公司给予约德尔的评价是乌托邦式的异想天开，有些被东方神秘力量影响神志的蠢蛋。
如此负面的评价下，约德尔再想主导莱比锡工与腾飞集团的合作事宜显然不合适，介于年底的时间点日益临近，莱比锡公司也真的拖不起，于是便在董事会的授意下，CEO埃尔温·舒曼亲自出马，希望能在尽快解决工程专用直升机的技术问题。
舒曼的想法跟其他莱比锡公司高层的基本一致，不过他跟约德尔却又是多年创业的伙伴，虽然对约德尔忽然的转变同样气愤，但关键时刻还是拉了一把，没有将其赶回家，而是留在中国，担任他与腾飞集团接触的高级助手。
所以他对约德尔展露出的无奈全当是没看见，点了点头便快步出了机场，旋即钻进实现准备好的汽车。
大约30分钟之后，车子停在星洲某高级宾馆的正门前，从车上下来的舒曼被腾飞集团负责接待的员工引着到了六楼的一间休息室，刚一进门舒曼就看到了一位身材壮实，但面容紧张，惴惴不安的熟悉面孔，整个人不由得一怔。
这不是亚洲最大的飞机维护承包商，稳定飞行公司的CEO理查德·莫斯顿嘛。
同样是搞飞机维护的，莱比锡公司与稳定飞行公司一比，连弟弟都算不上，因为人家稳定飞行公司做的可是波音、空客、庞巴迪这些大型固定翼客机的维护工作。
总部设在新加坡，业务遍布全球，但主要却集中在亚洲范围，其一家公司便占据整个亚洲客机维护量的42.6%，日本的全日空，马来西亚的狮航、新加坡的国家航空、中东的阿联酋航空等等亚洲知名的航空公司都是稳定飞行公司的合作伙伴。
可以说稳定飞行公司跺跺脚，整个亚洲航空公司的客机都要颤三颤，是真正的巨头。
但就是这样实力雄厚的航空维护巨头的CEO却在这里如同马仔要见龙头老大一般，紧张的直擦汗，这让舒曼差点儿眼珠子没掉出来。