直到此刻，人们才注意到这架被运—17强大光环掩盖下的中型直升机。
等等……怎么又是光环，貌似之前直—12的光环也掩盖了运—15plus可以承载直升机远程机动的事实。
为什么一次地震救援行动中光环一个接着一个？
不过这已经不重要了，反正在场的各国军事观察员们都已经麻木了，与之相比，吊运物资奔向神仙湾哨所的直—15直升机更让他们感兴趣。
尽管大体的外形与小一号的直—12有些相似，比如说机鼻的浑圆雷达罩，尾部旋翼下方两侧的小垂尾，还有四片铰接的螺旋桨叶片。
可要仔细观察的话便会发现，两者在机身上还是有着很大区别的，直—12机身充满了棱角的肌肉力量感，但多少失去了一款航空器的灵动美，妥妥的暴力美学的产物。
直—15则不同，由于其独特的钻石开线机身截面设计，令整个直—15在保持肌肉力量感的同时，不失灵动的活力感。
用个不恰当的比喻，如果说直—12是巨石强森那种壮汉的话，那直—15就是穿着练功服的李小龙。
不但肌肉爆棚，而且异常灵活。
事实上也的确如此，之前直—15在进行哨所部队换防的时候各个军事观察员们还没怎么在意，觉得也就是比直—12大一点的存在，不过是多装几个人而已，也正因为如此，他们才把注意力全都放到运—17身上。
然而当直—15吊运板房部件飞向神仙湾哨所时，这些个外国军事观察员们才发现，这款直升机除了运载能力不错，外挂的吊装能力同样出色。
不说别的，那个被吊装起来的一体化板房部件怎么看都不轻。
于是便有人问道：“郑部队长，你们这套板房部件有多重？”
“3吨！”
询问之人闻言怔了一下，旋即急急的追问道：“那这款直—15的最大吊装重量是多少？最大承载能力又是多少？”
“最大吊装载荷是3.2吨，最大综合载重能力是4吨，没办法，整架直升机的最大起飞重量才8.5吨，去掉400加仑的航空燃料重量，哦~~是按照美标的加仑算的，重量大约1.2吨左右，整机的空重也就3.3吨的净重……”
说着郑权礼顿了一下，从口袋里摸出一包烟，抽出一根自顾自点上，深深的吸了一口，显得颇为惆怅：“唉……还是差了些火候，早些时候研制单位来我这里问我对这种6到8吨级的中型直升机的意见，我当时就说1800千瓦的发动机是起步，2200千瓦才算勉强，毕竟高原嘛，动力越大越足越好，结果……”
话音未落郑权礼便摇头苦笑，那张不满高原红的黑瘦脸膛是要多无奈有多无奈，狠咗了两口烟，似乎把心里的郁闷全都发泄到烟头上，这才落寞的继续说道：“结果研制单位说1800千瓦到2200千瓦级别的WD—47Z要用在最大起飞重量达到13到15吨的大型直升机上的，用他们的话来说三发布局足够支撑这个级别的直升机在高原执行各类任务。
所以给直—15配备的只是两台1456千瓦的WD—45Z，尽管轴马力1979马力，不过我觉得从操纵性上不如直—12上的WD—43Z，虽说只有1048千瓦，1424轴马力，不过我乘坐后觉得直—12动力显得更足，力量更澎湃，可能是个人的主观使然，我就是觉得直—12更合胃口……”
郑权礼一边抽着烟，一边就直—15和直—12开始侃侃而谈，话语中没有啥自豪与得意，反而像是点评自家两个不争气的臭小子，不但有嬉笑怒骂的自嘲，还有恨铁不成钢的无奈。
但这些话听到各国军事观察员的耳朵里去有一种别人家的孩子如此优秀，怎么还不满足的既视感，甚至有不少人看着郑权礼的眼前都变得很诡异，似乎在说，你老兄要是不想要直—15和直—12，给我，我要，啥条件都行。
而这其中五味杂陈各种情绪轮番上涌，弄得很不是滋味的当时诺罗科夫了。
以至于这位战斗民族的糙老爷们儿看着郑权礼各种神侃，恨不得直接扑过去掐死这个曾经睡在下铺的达瓦里氏。
还NM能不能哈拉少了？
直—15以8.5吨的最大起飞重量就能实现4吨的综合载重水平，这还觉得一般般，你郑权礼是不是飘了，想上天呀！
前两年俄罗斯在前苏联米—17的基础上改进而来的米—171直升机的综合承载能力也就这个水平好不好。
可达到这个程度的米—171直升机的最大起飞重量达到了13吨，按照如今直升机的划分已经属于大型直升机的范畴，但综合能力却只能比肩10吨以下的中型通用直升机的水平。
这说明什么？
米—171再生产制造环节上大大落后与直—15。
或许米—171直升机也就能在空间上强过直—15，但付出的代价也极为明显，那就是米—171直升机牺牲了远程航空运输能力。
也就是说一般的运输机根本承载不了米—171直升机这么大的尺寸做远距离的快速机动。
而直—15却能搭乘运—17，在任何时间，任何地点做长距离的快速部署，光从这一点来看，直—15照比米—171直升机更灵活，任务弹性更强。
不说别的，米—171直升机遇到喀喇昆仑山口地震这种紧要任务，除了利用本身做长距离转场机动外，毫无办法。
而直—15却能在运输机的配合下直抵前沿。
这是救灾，如果是实战，快速抵达的直—15下面吊装的估计就不是3吨的板房部件，而是同等重量的D—30型122mm榴弹炮，机舱内再搭乘5名士兵组成的炮班以及近半吨的弹药，一飞冲天、定点抵达、迅速展开……
想想那画面，诺罗科夫就为山那头的新德里官兵感到悲哀。
这还是直—15，听郑权礼的话还有一种15吨级的三发大型直升机在抓紧研制当中，发动机的功率更是达到了2200千瓦，照这个程度发展下去，俄罗斯的旋翼航空器估计就要彻底失去东方某大国的市场。
于是诺罗科夫瞥了一眼喀喇昆仑山那边的新德里方向，心里默念一句：莫拓尔斯基这次看你的了。
便毫不犹豫的转过头，低声跟郑权礼嘀咕道：“我亲爱的达瓦里氏，我刚才记错了价格，米—171每架650万美元；米—26每架1500万美元。”
叼着烟卷的郑权礼闻言，没说话，但脸上却露出一抹憨厚无比的笑……
等等……怎么又是光环，貌似之前直—12的光环也掩盖了运—15plus可以承载直升机远程机动的事实。
为什么一次地震救援行动中光环一个接着一个？
不过这已经不重要了，反正在场的各国军事观察员们都已经麻木了，与之相比，吊运物资奔向神仙湾哨所的直—15直升机更让他们感兴趣。
尽管大体的外形与小一号的直—12有些相似，比如说机鼻的浑圆雷达罩，尾部旋翼下方两侧的小垂尾，还有四片铰接的螺旋桨叶片。
可要仔细观察的话便会发现，两者在机身上还是有着很大区别的，直—12机身充满了棱角的肌肉力量感，但多少失去了一款航空器的灵动美，妥妥的暴力美学的产物。
直—15则不同，由于其独特的钻石开线机身截面设计，令整个直—15在保持肌肉力量感的同时，不失灵动的活力感。
用个不恰当的比喻，如果说直—12是巨石强森那种壮汉的话，那直—15就是穿着练功服的李小龙。
不但肌肉爆棚，而且异常灵活。
事实上也的确如此，之前直—15在进行哨所部队换防的时候各个军事观察员们还没怎么在意，觉得也就是比直—12大一点的存在，不过是多装几个人而已，也正因为如此，他们才把注意力全都放到运—17身上。
然而当直—15吊运板房部件飞向神仙湾哨所时，这些个外国军事观察员们才发现，这款直升机除了运载能力不错，外挂的吊装能力同样出色。
不说别的，那个被吊装起来的一体化板房部件怎么看都不轻。
于是便有人问道：“郑部队长，你们这套板房部件有多重？”
“3吨！”
询问之人闻言怔了一下，旋即急急的追问道：“那这款直—15的最大吊装重量是多少？最大承载能力又是多少？”
“最大吊装载荷是3.2吨，最大综合载重能力是4吨，没办法，整架直升机的最大起飞重量才8.5吨，去掉400加仑的航空燃料重量，哦~~是按照美标的加仑算的，重量大约1.2吨左右，整机的空重也就3.3吨的净重……”
说着郑权礼顿了一下，从口袋里摸出一包烟，抽出一根自顾自点上，深深的吸了一口，显得颇为惆怅：“唉……还是差了些火候，早些时候研制单位来我这里问我对这种6到8吨级的中型直升机的意见，我当时就说1800千瓦的发动机是起步，2200千瓦才算勉强，毕竟高原嘛，动力越大越足越好，结果……”
话音未落郑权礼便摇头苦笑，那张不满高原红的黑瘦脸膛是要多无奈有多无奈，狠咗了两口烟，似乎把心里的郁闷全都发泄到烟头上，这才落寞的继续说道：“结果研制单位说1800千瓦到2200千瓦级别的WD—47Z要用在最大起飞重量达到13到15吨的大型直升机上的，用他们的话来说三发布局足够支撑这个级别的直升机在高原执行各类任务。
所以给直—15配备的只是两台1456千瓦的WD—45Z，尽管轴马力1979马力，不过我觉得从操纵性上不如直—12上的WD—43Z，虽说只有1048千瓦，1424轴马力，不过我乘坐后觉得直—12动力显得更足，力量更澎湃，可能是个人的主观使然，我就是觉得直—12更合胃口……”
郑权礼一边抽着烟，一边就直—15和直—12开始侃侃而谈，话语中没有啥自豪与得意，反而像是点评自家两个不争气的臭小子，不但有嬉笑怒骂的自嘲，还有恨铁不成钢的无奈。
但这些话听到各国军事观察员的耳朵里去有一种别人家的孩子如此优秀，怎么还不满足的既视感，甚至有不少人看着郑权礼的眼前都变得很诡异，似乎在说，你老兄要是不想要直—15和直—12，给我，我要，啥条件都行。
而这其中五味杂陈各种情绪轮番上涌，弄得很不是滋味的当时诺罗科夫了。
以至于这位战斗民族的糙老爷们儿看着郑权礼各种神侃，恨不得直接扑过去掐死这个曾经睡在下铺的达瓦里氏。
还NM能不能哈拉少了？
直—15以8.5吨的最大起飞重量就能实现4吨的综合载重水平，这还觉得一般般，你郑权礼是不是飘了，想上天呀！
前两年俄罗斯在前苏联米—17的基础上改进而来的米—171直升机的综合承载能力也就这个水平好不好。
可达到这个程度的米—171直升机的最大起飞重量达到了13吨，按照如今直升机的划分已经属于大型直升机的范畴，但综合能力却只能比肩10吨以下的中型通用直升机的水平。
这说明什么？
米—171再生产制造环节上大大落后与直—15。
或许米—171直升机也就能在空间上强过直—15，但付出的代价也极为明显，那就是米—171直升机牺牲了远程航空运输能力。
也就是说一般的运输机根本承载不了米—171直升机这么大的尺寸做远距离的快速机动。
而直—15却能搭乘运—17，在任何时间，任何地点做长距离的快速部署，光从这一点来看，直—15照比米—171直升机更灵活，任务弹性更强。
不说别的，米—171直升机遇到喀喇昆仑山口地震这种紧要任务，除了利用本身做长距离转场机动外，毫无办法。
而直—15却能在运输机的配合下直抵前沿。
这是救灾，如果是实战，快速抵达的直—15下面吊装的估计就不是3吨的板房部件，而是同等重量的D—30型122mm榴弹炮，机舱内再搭乘5名士兵组成的炮班以及近半吨的弹药，一飞冲天、定点抵达、迅速展开……
想想那画面，诺罗科夫就为山那头的新德里官兵感到悲哀。
这还是直—15，听郑权礼的话还有一种15吨级的三发大型直升机在抓紧研制当中，发动机的功率更是达到了2200千瓦，照这个程度发展下去，俄罗斯的旋翼航空器估计就要彻底失去东方某大国的市场。
于是诺罗科夫瞥了一眼喀喇昆仑山那边的新德里方向，心里默念一句：莫拓尔斯基这次看你的了。
便毫不犹豫的转过头，低声跟郑权礼嘀咕道：“我亲爱的达瓦里氏，我刚才记错了价格，米—171每架650万美元；米—26每架1500万美元。”
叼着烟卷的郑权礼闻言，没说话，但脸上却露出一抹憨厚无比的笑……