  “登陆演习？不应该是救援演练吗？”
  听着隆隆的炮声，感受着脚下的震颤，隐约可见远处海天相交之地频频闪动的火光，跟在马克西姆身后的埃及代言人终于是忍不住了，开口问向庄建业。
  庄建业则伸手一指不远处正在环伺岛海面上巡弋的海监部门船只：“救援演练这不跟着登陆演习一同开始了嘛，要知道我们的救援演练一项是贴近实战的，恰好这次登陆演习有救援坠海飞行员的科目，于是就被上级允许参加了，所以我们的直—12就过来待命了。”
  庄建业说的是真没错，救援演练的确存在，并已经开始了，只不过鲜为人知的是，这场救援演练不过是整个登陆演习的一部分而已，除了一部分部队力量外，还动员了海监、海警、渔政等民用力量参与，旨在检验在综合性登陆情况下，各主要职能部门在应急反应。
  腾飞集团本来就属于国内重点的战略后勤动员单位，因此在这次登陆演习中同样接到了动员命令，选派一架直升机，加入海监救援队，参与海监主导海域的救援搜索任务。
  而环伺岛刚好位于这片海域的中心处，在海监缺乏承载直升机舰艇的情况下，刚好作为一个固定的直升机起降基地使用。
  马克西姆等人都有些震惊，没想到一场普通的救援演练之上竟然是更大规模的登陆演习，对他们这些无法接触国内一线部队情况的老外来说不亚于是一次天大的surprise。
  特别了跟马克西姆一同过来的埃及、阿尔及利亚、叙利亚等国代言人更是兴奋不已，他们不同于卡塔尔、科威特等国，加入基金的代言人非富即贵，作为信奉强人政治的阿拉伯国家，埃及等国派到基金内的代言人基本上都是军人出身。
  不说满脑子都是肌肉吧，但对这种演习呀，战略呀还是很感兴趣的，最起码也能在马克西姆这样娇弱王子面前展现他们武德充沛的一面。
  正因为如此，他们这些人恨不得直接冲到登陆演习的中心处，好好看看国内部队是怎么把这种自古以来都非常困难的军事科目演出新花样的。
  然后煞有介事的评头论足一番，显示显示自己所谓的军事素养，美美的装个13，反过身就可以毫无廉耻的向基金伸手要钱。
  理由都想好了，你看中国都这样这样了，我们怎么可以落后？据我所知，欧美和俄国的同类产品更先进，能力更强，买回来足以保证阿拉伯地区安全云云……
  问题是他们的想法挺好，却没办法真的进入演习的核心区域一探究竟，只能是在环伺岛上拿着高倍望远镜，窥其一二而已。
  没办法，这场登陆演习虽然可以观摩，但仅限于外围，核心区域内并不开放，要不然都不等埃及等国的代言人抱怨，庄建业直接拉着他们进去了。
  超市里买东西还讲究个体验式消费，庄建业当然也要有样学样，尽其所能的拓展平台，让不同的客户在不同场合体验到腾飞集团直升机的优异之处。
  之所以下这么大力气，甚至庄建业不惜东奔西跑的说服上级把一群老外拉到演习外围，并亲自上阵为自家的直升机站台，究其原因还是腾飞集团的直升机业务近几年的增长乏力，严重拖了腾飞集团的后腿。
  这也是没办法，腾飞集团直升机业务起步本来就晚，底子有些薄，兼并相州直升机生产厂起先推出的几款直升机性能虽然过得去，但从根本上来讲不过是几次验证性质的尝试。
  到了直—12和直—15的落地，腾飞集团才算真正完成了直升机从0到1的跨越。
  而与此同时，位于北方滨城的直—9，中部地区瓷都的直—8、直—11也相继进入了实质性的工程机试飞甚至是量产阶段。
  不能说这些机型性能有多好，但胜在基础型号成熟扎实，国内厂家进行仿制后整体的性能更加平稳。
  反观直—12和直—15，性能是没得说，但上面应用了太多的新技术，新工艺导致两款机型的纸面能力强大无比，实际应用却是大毛病没有，小毛病不断。
  不说其他的，前些日子喀喇昆山口地震救援，世人只看到直—12和直—15在喀喇昆仑山连续作业的飒爽英姿，然而鲜为人知的是，为了保障几架直—12和直—15，腾飞集团利用12个架次的运—17运送了包括涡轴发动机在内的几乎全套的直升机零配件和保养设备。
  与此同时从腾飞集团各处抽调60个直升机方面的专业机械师和生产厂工程师组成维护保障队，派驻到喀喇昆仑山口我方一侧的简易机场，以便保障直—12和直—15能够顺利的执行任务。
  至于做法，那就有些简单粗暴，壕无人性了。
  无论是直—12还是直—15，每执行一次运输任务返回后，腾飞集团的机师便会将有可能出现问题的零部件一次性全部更换掉，无论这些零件是好还是坏。
  二十个架次以后，不管直—12和直—15上面的涡轴发动机状态如何，统统换上新的发动机。
  甚至在某些异常的直—12和直—15保养作业中，腾飞集团的机师甚至将桨毂甚至里面的齿轮组全部换掉。
  以至于在现场负责指挥的总部领导看着都咋舌，觉得这哪里是在搞直升机维护，简直就是在伺候祖宗。
  然而吐槽归吐槽，上至领导下到普通官兵也只能对腾飞集团这般壕无人性的保养听之任之，没办法，谁让在还把五千米的高原上只有腾飞集团的这两款型号能够派上用场，国内其余的型号不是数量太少，就是根本上不来。
  好在，这一些的保养都不由腾飞集团负担，部队只需调用运输机配合即刻，不然的话，救援结束后的账单就够当时负责指挥的领导哭个三天三夜。
  可饶是如此，腾飞集团为了这次救援行动也差不多耗光了直升机配件的所有储备，好在最后关头新德里那边扛不住了，率先撂挑子扯呼，这才让中方一侧的压力大为减缓，不然的话只需新德里的SB简易机场的官兵在坚持一个星期，直—12和直—15就不得不撤下来，因为配件用完了，强行使用的不是不可以，但有很大概率出现机械故障导致坠机。
  对其他事庄建业都可以得过且过，但坠机这种事他就算把老底子掏空了都不能让发生，除了人命关天外，一场坠机对企业商誉的打击更致命，毕竟直—12和直—15可是要卖钱的，他们就像刚刚出道的小鲜肉，不但要颜值漂亮，身段轻盈能够各种唱跳rap，身上更不能有半分与绯闻有关的瑕疵，如此才能让粉丝尖叫，让客户乖乖掏钱！
  听着隆隆的炮声，感受着脚下的震颤，隐约可见远处海天相交之地频频闪动的火光，跟在马克西姆身后的埃及代言人终于是忍不住了，开口问向庄建业。
  庄建业则伸手一指不远处正在环伺岛海面上巡弋的海监部门船只：“救援演练这不跟着登陆演习一同开始了嘛，要知道我们的救援演练一项是贴近实战的，恰好这次登陆演习有救援坠海飞行员的科目，于是就被上级允许参加了，所以我们的直—12就过来待命了。”
  庄建业说的是真没错，救援演练的确存在，并已经开始了，只不过鲜为人知的是，这场救援演练不过是整个登陆演习的一部分而已，除了一部分部队力量外，还动员了海监、海警、渔政等民用力量参与，旨在检验在综合性登陆情况下，各主要职能部门在应急反应。
  腾飞集团本来就属于国内重点的战略后勤动员单位，因此在这次登陆演习中同样接到了动员命令，选派一架直升机，加入海监救援队，参与海监主导海域的救援搜索任务。
  而环伺岛刚好位于这片海域的中心处，在海监缺乏承载直升机舰艇的情况下，刚好作为一个固定的直升机起降基地使用。
  马克西姆等人都有些震惊，没想到一场普通的救援演练之上竟然是更大规模的登陆演习，对他们这些无法接触国内一线部队情况的老外来说不亚于是一次天大的surprise。
  特别了跟马克西姆一同过来的埃及、阿尔及利亚、叙利亚等国代言人更是兴奋不已，他们不同于卡塔尔、科威特等国，加入基金的代言人非富即贵，作为信奉强人政治的阿拉伯国家，埃及等国派到基金内的代言人基本上都是军人出身。
  不说满脑子都是肌肉吧，但对这种演习呀，战略呀还是很感兴趣的，最起码也能在马克西姆这样娇弱王子面前展现他们武德充沛的一面。
  正因为如此，他们这些人恨不得直接冲到登陆演习的中心处，好好看看国内部队是怎么把这种自古以来都非常困难的军事科目演出新花样的。
  然后煞有介事的评头论足一番，显示显示自己所谓的军事素养，美美的装个13，反过身就可以毫无廉耻的向基金伸手要钱。
  理由都想好了，你看中国都这样这样了，我们怎么可以落后？据我所知，欧美和俄国的同类产品更先进，能力更强，买回来足以保证阿拉伯地区安全云云……
  问题是他们的想法挺好，却没办法真的进入演习的核心区域一探究竟，只能是在环伺岛上拿着高倍望远镜，窥其一二而已。
  没办法，这场登陆演习虽然可以观摩，但仅限于外围，核心区域内并不开放，要不然都不等埃及等国的代言人抱怨，庄建业直接拉着他们进去了。
  超市里买东西还讲究个体验式消费，庄建业当然也要有样学样，尽其所能的拓展平台，让不同的客户在不同场合体验到腾飞集团直升机的优异之处。
  之所以下这么大力气，甚至庄建业不惜东奔西跑的说服上级把一群老外拉到演习外围，并亲自上阵为自家的直升机站台，究其原因还是腾飞集团的直升机业务近几年的增长乏力，严重拖了腾飞集团的后腿。
  这也是没办法，腾飞集团直升机业务起步本来就晚，底子有些薄，兼并相州直升机生产厂起先推出的几款直升机性能虽然过得去，但从根本上来讲不过是几次验证性质的尝试。
  到了直—12和直—15的落地，腾飞集团才算真正完成了直升机从0到1的跨越。
  而与此同时，位于北方滨城的直—9，中部地区瓷都的直—8、直—11也相继进入了实质性的工程机试飞甚至是量产阶段。
  不能说这些机型性能有多好，但胜在基础型号成熟扎实，国内厂家进行仿制后整体的性能更加平稳。
  反观直—12和直—15，性能是没得说，但上面应用了太多的新技术，新工艺导致两款机型的纸面能力强大无比，实际应用却是大毛病没有，小毛病不断。
  不说其他的，前些日子喀喇昆山口地震救援，世人只看到直—12和直—15在喀喇昆仑山连续作业的飒爽英姿，然而鲜为人知的是，为了保障几架直—12和直—15，腾飞集团利用12个架次的运—17运送了包括涡轴发动机在内的几乎全套的直升机零配件和保养设备。
  与此同时从腾飞集团各处抽调60个直升机方面的专业机械师和生产厂工程师组成维护保障队，派驻到喀喇昆仑山口我方一侧的简易机场，以便保障直—12和直—15能够顺利的执行任务。
  至于做法，那就有些简单粗暴，壕无人性了。
  无论是直—12还是直—15，每执行一次运输任务返回后，腾飞集团的机师便会将有可能出现问题的零部件一次性全部更换掉，无论这些零件是好还是坏。
  二十个架次以后，不管直—12和直—15上面的涡轴发动机状态如何，统统换上新的发动机。
  甚至在某些异常的直—12和直—15保养作业中，腾飞集团的机师甚至将桨毂甚至里面的齿轮组全部换掉。
  以至于在现场负责指挥的总部领导看着都咋舌，觉得这哪里是在搞直升机维护，简直就是在伺候祖宗。
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  好在，这一些的保养都不由腾飞集团负担，部队只需调用运输机配合即刻，不然的话，救援结束后的账单就够当时负责指挥的领导哭个三天三夜。
  可饶是如此，腾飞集团为了这次救援行动也差不多耗光了直升机配件的所有储备，好在最后关头新德里那边扛不住了，率先撂挑子扯呼，这才让中方一侧的压力大为减缓，不然的话只需新德里的SB简易机场的官兵在坚持一个星期，直—12和直—15就不得不撤下来，因为配件用完了，强行使用的不是不可以，但有很大概率出现机械故障导致坠机。
  对其他事庄建业都可以得过且过，但坠机这种事他就算把老底子掏空了都不能让发生，除了人命关天外，一场坠机对企业商誉的打击更致命，毕竟直—12和直—15可是要卖钱的，他们就像刚刚出道的小鲜肉，不但要颜值漂亮，身段轻盈能够各种唱跳rap，身上更不能有半分与绯闻有关的瑕疵，如此才能让粉丝尖叫，让客户乖乖掏钱！