om，最快更新腾飞我的航空时代 ！ 微精密，不但微小而且精密，相当于螺蛳壳里做道场，方寸之间能容得下海量东西。
芯片电路的制造就是典型的微精密工艺，而且还是肉眼难见的纳米级别的超级微精密。
在航空制造领域，尽管还达不到芯片那种纳米级别的变态程度，但也有不少部件的生产达到了微精密的程度，就比方说涡轮叶片的气膜冷却孔，巴掌大小的叶片前前后后要打上近百个小孔。
虽说这些小孔的大小肉眼可见，但能够精确的、稳定的、且一次成型的打出这些孔本身就需要及其精准的微操，所以这类工艺孔亦被划分在微精密范畴。
而此刻那位来自阿尔及利亚的中年航空专家手上的火焰筒上，就遍布着这样如同涡轮叶片气膜冷却孔一样的小工艺孔，如同细小的蜂窝，又好似行军的阵列，密集而又井然的分布于火焰筒的四周，给人一种独特的工业美感。
但捧着火焰筒的中年专家却没有心思欣赏这份特有的美感，而是盯着这些小孔，没办法实在是这些孔做得太精细了，尽管没有金相分析仪和电子显微镜，但中年专家凭借多年的经验判断，做出这些孔的设备绝对不简单。
“不知道采用这种微精密工艺的孔阵列的效果怎么样？”
就在中年专家和周围的其他人查看火焰筒上的工艺孔，并啧啧有声的惊叹与于这些孔的分布与美感时，一直没有开口说话的阿齐兹忽然向腾飞集团这边提了个关键的问题。
闻言，阿卜杜拉和马哈茂德不约而同的看向庄建业，庄建业却微微一笑，冲着不远处的几位身穿白大褂的实验室技术人员吩咐道：“把试验台的那个同型号的燃烧室打开，让两国的专家们指导指导。”
几位技术人员应了一声，立刻走到操作台旁，稍加准备，便打开开关，随着呼~~的一声响，距离众人不远处的实验台上，一台与中年专家手上的燃烧室一模一样的同类产品内部立刻被熊熊火焰所笼罩。
与此同时，一旁的两部背投彩电上立刻显示出相关画面，一台是燃烧室火焰筒内的红外成像画面以及根据燃烧情况和气流分布通过计算机生成的内部气体流动动态图；另一台则是试验台的外部监控以及燃烧室中心、火焰筒内壁以及外部的温度变化。
起初阿齐兹等人还没觉得怎么样，可当燃烧室的中心温度达到1832摄氏度时，阿齐兹的一张老脸就开始不淡定了。
要知道这个中心温度已经达到法国阵风战斗机所使用M8涵道比涡扇发动机的火焰筒的最大温度。
而这个温度只在欧洲航空航天局的实验室内达到过一次，因为这类极致的温度试验一次就足够了，毕竟燃烧室又不是随便烧的柴火，知道M88的燃烧室能有1832摄氏度的极值就行。
毕竟实际使用中M88的火焰筒温度最多只能维持在1587摄氏度，再高就要出问题。
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可是现在，腾飞集团的燃烧室的中心温度不禁达到了1832摄氏度这个法国M88发动机燃烧室的极值，更是毫无压力的一摄氏度，一摄氏度的坚定攀升。
这就已经让人不淡定了，结果再看另一屏幕上的那副由计算机生产的气体流动动态图后，阿齐兹更是吃了一惊。
中间大部分红色的热流在一层浅浅的淡蓝色气流的包裹下，如同龙卷风般在火焰筒内飞速的旋转，正所谓风借火势，火借风力，外界森林火灾如此，火焰筒内的燃烧热流同样是这样。
除了压缩机的压缩空气带来的氧气外，冷却气模中同样提供了助燃的氧，再加上内部的旋转，不但让燃料与氧气充分混合充分燃烧，更能让燃烧与火焰筒内壁完全隔绝，令火焰筒的温度始终停留在一个恒定值。
这从内壁的检测温度为1189摄氏度，外部仅有800摄氏度，且两组数字都非常恒定正负不超过的3摄氏度的结果看，火焰筒的内部旋转气膜的效率那是相当的高。
是的，真的是相当高，因为此刻燃烧室的中心温度已经达到了2057摄氏度。
“这……这……这……”
这下，阿齐兹算是彻底的惊了，这了半天都没这出个所以然，也难怪这位在欧洲航空技术界混了大半辈子的阿联酋王子会如此，实在是这个数值太惊人了，惊人到他这辈子只是在某次学术交流会上听美国同行吹嘘听过，却从没见过真正能够承受2000摄氏度以上的高温的燃烧室。
正因为如此，但阿齐兹亲眼见证这项奇迹时，整个人就如同活在梦里一样，意识完全的恍惚起来，只觉得所有的这一切都不太真实。
这里是哪里？是中国吗？下一代战斗机关键的部件中国人已经拿下来？
要知道欧洲人还在这个领域磨蹭；俄国人还在这方面凑钱；中国人就已经有了成果？
“各位先生，这就是我们腾飞集团专门为HX—25—17第三代核心机开发的WC—6型‘蜂窝燃烧室’，内部的火焰筒采用了我们腾飞集团独创的气膜冷却孔阵列，就如同屏幕上显示的那样，整个燃烧过程剧烈而又平稳，关键旋转的气膜可以将完全保护火焰筒的内壁不受高温侵蚀。
这项技术目前世界上是有两家公司具备独立的研发和生产能力，一个是美国的普惠公司，他们为F—22生产的F—119大推力涡扇发动机上的燃烧室就用了这项技术；另一个就是我们腾飞集团的，同样的我们为下一代作战飞机真龙MAX所配备的WD—80S大推力涡扇发动机上也将配备这项技术……”
就在阿齐兹恍惚之际，庄建业不疾不徐的声音幽幽的传来，令阿齐兹总算是回过了神，而庄建业则是将话题框定在真龙MAX下一代战机和WD—80S发动机上，并没有说什么设备出售，生产线转让的事儿，毕竟扎里夫的消息是偷偷给的，庄建业还不能拆穿阿卜杜拉和马哈茂德的小心思，所以只能就下一代作战飞机合作的事情展开，而下一代作战飞机的核心是什么？
当然是航空发动机了，所以庄建业也就不含糊，上来就把下一代发动机的关键技术成果给拿出来，直接对标F—22的F—119发动机，如果这还不是王炸，啥还是王炸！123xyq/read/4/4807/ )
芯片电路的制造就是典型的微精密工艺，而且还是肉眼难见的纳米级别的超级微精密。
在航空制造领域，尽管还达不到芯片那种纳米级别的变态程度，但也有不少部件的生产达到了微精密的程度，就比方说涡轮叶片的气膜冷却孔，巴掌大小的叶片前前后后要打上近百个小孔。
虽说这些小孔的大小肉眼可见，但能够精确的、稳定的、且一次成型的打出这些孔本身就需要及其精准的微操，所以这类工艺孔亦被划分在微精密范畴。
而此刻那位来自阿尔及利亚的中年航空专家手上的火焰筒上，就遍布着这样如同涡轮叶片气膜冷却孔一样的小工艺孔，如同细小的蜂窝，又好似行军的阵列，密集而又井然的分布于火焰筒的四周，给人一种独特的工业美感。
但捧着火焰筒的中年专家却没有心思欣赏这份特有的美感，而是盯着这些小孔，没办法实在是这些孔做得太精细了，尽管没有金相分析仪和电子显微镜，但中年专家凭借多年的经验判断，做出这些孔的设备绝对不简单。
“不知道采用这种微精密工艺的孔阵列的效果怎么样？”
就在中年专家和周围的其他人查看火焰筒上的工艺孔，并啧啧有声的惊叹与于这些孔的分布与美感时，一直没有开口说话的阿齐兹忽然向腾飞集团这边提了个关键的问题。
闻言，阿卜杜拉和马哈茂德不约而同的看向庄建业，庄建业却微微一笑，冲着不远处的几位身穿白大褂的实验室技术人员吩咐道：“把试验台的那个同型号的燃烧室打开，让两国的专家们指导指导。”
几位技术人员应了一声，立刻走到操作台旁，稍加准备，便打开开关，随着呼~~的一声响，距离众人不远处的实验台上，一台与中年专家手上的燃烧室一模一样的同类产品内部立刻被熊熊火焰所笼罩。
与此同时，一旁的两部背投彩电上立刻显示出相关画面，一台是燃烧室火焰筒内的红外成像画面以及根据燃烧情况和气流分布通过计算机生成的内部气体流动动态图；另一台则是试验台的外部监控以及燃烧室中心、火焰筒内壁以及外部的温度变化。
起初阿齐兹等人还没觉得怎么样，可当燃烧室的中心温度达到1832摄氏度时，阿齐兹的一张老脸就开始不淡定了。
要知道这个中心温度已经达到法国阵风战斗机所使用M8涵道比涡扇发动机的火焰筒的最大温度。
而这个温度只在欧洲航空航天局的实验室内达到过一次，因为这类极致的温度试验一次就足够了，毕竟燃烧室又不是随便烧的柴火，知道M88的燃烧室能有1832摄氏度的极值就行。
毕竟实际使用中M88的火焰筒温度最多只能维持在1587摄氏度，再高就要出问题。
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这就已经让人不淡定了，结果再看另一屏幕上的那副由计算机生产的气体流动动态图后，阿齐兹更是吃了一惊。
中间大部分红色的热流在一层浅浅的淡蓝色气流的包裹下，如同龙卷风般在火焰筒内飞速的旋转，正所谓风借火势，火借风力，外界森林火灾如此，火焰筒内的燃烧热流同样是这样。
除了压缩机的压缩空气带来的氧气外，冷却气模中同样提供了助燃的氧，再加上内部的旋转，不但让燃料与氧气充分混合充分燃烧，更能让燃烧与火焰筒内壁完全隔绝，令火焰筒的温度始终停留在一个恒定值。
这从内壁的检测温度为1189摄氏度，外部仅有800摄氏度，且两组数字都非常恒定正负不超过的3摄氏度的结果看，火焰筒的内部旋转气膜的效率那是相当的高。
是的，真的是相当高，因为此刻燃烧室的中心温度已经达到了2057摄氏度。
“这……这……这……”
这下，阿齐兹算是彻底的惊了，这了半天都没这出个所以然，也难怪这位在欧洲航空技术界混了大半辈子的阿联酋王子会如此，实在是这个数值太惊人了，惊人到他这辈子只是在某次学术交流会上听美国同行吹嘘听过，却从没见过真正能够承受2000摄氏度以上的高温的燃烧室。
正因为如此，但阿齐兹亲眼见证这项奇迹时，整个人就如同活在梦里一样，意识完全的恍惚起来，只觉得所有的这一切都不太真实。
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这项技术目前世界上是有两家公司具备独立的研发和生产能力，一个是美国的普惠公司，他们为F—22生产的F—119大推力涡扇发动机上的燃烧室就用了这项技术；另一个就是我们腾飞集团的，同样的我们为下一代作战飞机真龙MAX所配备的WD—80S大推力涡扇发动机上也将配备这项技术……”
就在阿齐兹恍惚之际，庄建业不疾不徐的声音幽幽的传来，令阿齐兹总算是回过了神，而庄建业则是将话题框定在真龙MAX下一代战机和WD—80S发动机上，并没有说什么设备出售，生产线转让的事儿，毕竟扎里夫的消息是偷偷给的，庄建业还不能拆穿阿卜杜拉和马哈茂德的小心思，所以只能就下一代作战飞机合作的事情展开，而下一代作战飞机的核心是什么？
当然是航空发动机了，所以庄建业也就不含糊，上来就把下一代发动机的关键技术成果给拿出来，直接对标F—22的F—119发动机，如果这还不是王炸，啥还是王炸！123xyq/read/4/4807/ )