om，最快更新腾飞我的航空时代 ！ 现场的专家和海军的领导和首长这么一听就全明白了，原来基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术居然是把设计和生产制造环节中最为繁琐和耗时的纸质范本和二维平面工程图给去掉了。
这对深谙航空研发制造的场内众人来说简直就跟听说明天中国就能脱离发展中国家的朋友圈儿，挺进发达国家行列去交朋友一样，想着自己是不是在做梦，用了几十年的东西就这么说取消就取消了？
也难怪场内众人一时转不过这个弯儿，实在是从航空工业建立那天起，国内各主要航空研制单位和生产厂基本采用的都是模线样板、纸质二位工程图以及零组件明细表来进行飞机产品的表达。
由于产品图纸和工装图纸数量非常大，制造单位的工艺设计人员要有很高的识图能力和极大的耐心才能完成工艺审查、装配设计、工艺协调以及物料统计等工作。
与此同时二维图纸表现力有限，再加上设计本身有很多不协调的地方，导致工艺设计的工作量非常，耗费时间特别长，很多产品、工装以及工艺方面不协调等问题只有等到实际制造时才被发现。
正因为如此，他们这些从航空制造厂基层出身的老工艺员，老技术员都练就出一双火眼金睛和一副稳重严谨的性格。
尽管时至今日回想起年轻时坐在阴冷的工艺室，对着一张张图纸的日子有些不寒而栗；但在日后的工作中他们那段时间培养出来的眼力和性格却帮助他们克服了不少困难，也正因为如此每每想起来还多少有些怀念那一张张当初折磨得他们连觉都睡不好的图纸。
本以为这种模式还得持续个半个多世纪，却不成想中国腾飞的开发的两项技术居然把航空研制生产当中至关重要的二维图纸和装配指令文件直接扫进了历史故纸堆，那种对三观的冲击力就别提有多震撼了，以至于庄建业的介绍已经告一段落，在场的众人都没有从这种震撼中回过味儿来。
当然，作为始作俑者的庄建业，也没准备让这帮人真的回过味儿，装13的最高境界就是降维打击，要说现如今中国腾飞压箱底儿的东西还真不少，比如说前不久利用改进型轰—6进行的一次空射运载火箭的发射试验，就印证了空射固体运载火箭发射低轨道小型卫星的可行性。
当然了，把卫星换成高超音速机动弹头，辅以精确制导装置那便是一款杀伤力极强的反舰弹道导弹。
再比如说利用激波风洞进行的火箭-冲压-涡喷混合动力发动机取得实质性的突破，这项技术主要针对自由美丽间代替“黑鸟”高空战略侦察机的“曙光女神”高空战略侦察机拦截方案的配套项目。
按照自由美丽间公开的消息，“曙光女神”高空战略侦察机是一种可以在6马赫超高声速状态下，在距离地面60到80公里的亚轨道空间进行快速飞行的先进航空飞行器。
不但速度和高度远远超过“黑鸟”，更重要的是自由美丽间有意将这款战略侦察机改造成为可以进行全球快速打击的战略轰炸机。
总部对此的判断是自由美丽间无论从技术方案还是实现条件完全可以实现“曙光女神”高空战略侦察机所有设想，因此不得不防，最起码要有一种可以进行亚轨道自由变轨，且具有8马赫以上高超声速的现代化拦截系统。
介于中国腾飞是国内唯一横跨航空、航天两大业务，且具有先进的激波风洞和变循环发动机的研制经验，于是总部便将可变轨高超声速拦截系统的动力总成交给了中国腾飞。
而庄建业在这方面的野心可不止是拦截什么“曙光女神”，而是借着总部的投资深挖这项技术的潜力。
最起码也要把动力总成的可靠性提高，无比做到可重复使用，如此无论是未来军事上的亚轨道飞行器，还是用于民用的亚轨道失重观光体验项目，中国腾飞都会游刃有余，甚至还有可能改写航天发展史，成为引领新一代航天技术的弄潮儿。
……
类似的黑科技和新技术如今的中国腾飞可谓是一抓一大把，问题是这些个技术绝大多数都在严格保密制度的保护之下，哪怕是总部的专家和海军的部队首长都无权知晓。
不能拿最牛B的，就只能挑个一般的牛B的，不然就这么一般般的过去，还不得让人觉得中国腾飞不过如此，没啥大不了的，届时怎么把舰载机研制小组升格成舰载机研究所？怎么把海军的舰载机项目一样不差的捞到手里？
想要盖棺定论，想要一睡定音，就得使个……小招。
所以庄建业可不敢让现场的专家和首长多想，必须一波洗脑带走，于是不等众人反应过来，庄建业就招手，10吨级振动试验台的工作人员将两块电脑显示器给让出来，旋即对着众人说道：“各位请看……”
在场的专家和首长立马就围了上去，只见屏幕上是FC—23舰载重型战斗机的前端机身三维设计图，随着庄建业点了敲了几下键盘，然后一个回车，屏幕迅速切换，呈现出一段氧气维持系统管道的布局图。
不同于以往的计算机设计图，此刻屏幕上呈现出的是一副精准的三维立体图，不但包括了管线的材质，安装的位置，打孔的位置和精度，公差情况，甚至是粉尘的处理上面都有描述。
在场的有不少都是从航空厂技术员一步步干上来的，只看了几眼就清楚这条管线该怎么安装，最后呈现的效果如何。
毕竟三维立体式的模型结构相较于二维图纸要直观的多得多，特别是侧面的小孔，这里滑动几下鼠标就能清晰的见到，然后对照现实的工件儿就能准确的进行加工。
不像二维图纸，千篇一律的平面，想要看懂还得有十分优秀的空间想象能力，最起码要在脑海中构建出一个三维立体结构，这对一线工人来说简直就是要人亲命！
当然这还不是最重要的，关键是屏幕上的各项参数和数据可以实时传输到对面的大型触屏上，技术人员可以佩戴虚拟现实成像系统，在触摸屏上进行这段管线的数字预安装，从而检验设计上与现实工艺是否匹配，并可以在这个过程中进行迅速完善。
而数据通过在线关联设计技术同步对FC—23的其他涉及到的结构进行同步完善，无需在如以前那般车间、设计单位的来回扯皮……
眼见于此，那位专家组的领导再也控制不住自己的情绪，难以置信的指着屏幕：“这……这……这……这真是我们做的？”123xyq/read/4/4807/ )
这对深谙航空研发制造的场内众人来说简直就跟听说明天中国就能脱离发展中国家的朋友圈儿，挺进发达国家行列去交朋友一样，想着自己是不是在做梦，用了几十年的东西就这么说取消就取消了？
也难怪场内众人一时转不过这个弯儿，实在是从航空工业建立那天起，国内各主要航空研制单位和生产厂基本采用的都是模线样板、纸质二位工程图以及零组件明细表来进行飞机产品的表达。
由于产品图纸和工装图纸数量非常大，制造单位的工艺设计人员要有很高的识图能力和极大的耐心才能完成工艺审查、装配设计、工艺协调以及物料统计等工作。
与此同时二维图纸表现力有限，再加上设计本身有很多不协调的地方，导致工艺设计的工作量非常，耗费时间特别长，很多产品、工装以及工艺方面不协调等问题只有等到实际制造时才被发现。
正因为如此，他们这些从航空制造厂基层出身的老工艺员，老技术员都练就出一双火眼金睛和一副稳重严谨的性格。
尽管时至今日回想起年轻时坐在阴冷的工艺室，对着一张张图纸的日子有些不寒而栗；但在日后的工作中他们那段时间培养出来的眼力和性格却帮助他们克服了不少困难，也正因为如此每每想起来还多少有些怀念那一张张当初折磨得他们连觉都睡不好的图纸。
本以为这种模式还得持续个半个多世纪，却不成想中国腾飞的开发的两项技术居然把航空研制生产当中至关重要的二维图纸和装配指令文件直接扫进了历史故纸堆，那种对三观的冲击力就别提有多震撼了，以至于庄建业的介绍已经告一段落，在场的众人都没有从这种震撼中回过味儿来。
当然，作为始作俑者的庄建业，也没准备让这帮人真的回过味儿，装13的最高境界就是降维打击，要说现如今中国腾飞压箱底儿的东西还真不少，比如说前不久利用改进型轰—6进行的一次空射运载火箭的发射试验，就印证了空射固体运载火箭发射低轨道小型卫星的可行性。
当然了，把卫星换成高超音速机动弹头，辅以精确制导装置那便是一款杀伤力极强的反舰弹道导弹。
再比如说利用激波风洞进行的火箭-冲压-涡喷混合动力发动机取得实质性的突破，这项技术主要针对自由美丽间代替“黑鸟”高空战略侦察机的“曙光女神”高空战略侦察机拦截方案的配套项目。
按照自由美丽间公开的消息，“曙光女神”高空战略侦察机是一种可以在6马赫超高声速状态下，在距离地面60到80公里的亚轨道空间进行快速飞行的先进航空飞行器。
不但速度和高度远远超过“黑鸟”，更重要的是自由美丽间有意将这款战略侦察机改造成为可以进行全球快速打击的战略轰炸机。
总部对此的判断是自由美丽间无论从技术方案还是实现条件完全可以实现“曙光女神”高空战略侦察机所有设想，因此不得不防，最起码要有一种可以进行亚轨道自由变轨，且具有8马赫以上高超声速的现代化拦截系统。
介于中国腾飞是国内唯一横跨航空、航天两大业务，且具有先进的激波风洞和变循环发动机的研制经验，于是总部便将可变轨高超声速拦截系统的动力总成交给了中国腾飞。
而庄建业在这方面的野心可不止是拦截什么“曙光女神”，而是借着总部的投资深挖这项技术的潜力。
最起码也要把动力总成的可靠性提高，无比做到可重复使用，如此无论是未来军事上的亚轨道飞行器，还是用于民用的亚轨道失重观光体验项目，中国腾飞都会游刃有余，甚至还有可能改写航天发展史，成为引领新一代航天技术的弄潮儿。
……
类似的黑科技和新技术如今的中国腾飞可谓是一抓一大把，问题是这些个技术绝大多数都在严格保密制度的保护之下，哪怕是总部的专家和海军的部队首长都无权知晓。
不能拿最牛B的，就只能挑个一般的牛B的，不然就这么一般般的过去，还不得让人觉得中国腾飞不过如此，没啥大不了的，届时怎么把舰载机研制小组升格成舰载机研究所？怎么把海军的舰载机项目一样不差的捞到手里？
想要盖棺定论，想要一睡定音，就得使个……小招。
所以庄建业可不敢让现场的专家和首长多想，必须一波洗脑带走，于是不等众人反应过来，庄建业就招手，10吨级振动试验台的工作人员将两块电脑显示器给让出来，旋即对着众人说道：“各位请看……”
在场的专家和首长立马就围了上去，只见屏幕上是FC—23舰载重型战斗机的前端机身三维设计图，随着庄建业点了敲了几下键盘，然后一个回车，屏幕迅速切换，呈现出一段氧气维持系统管道的布局图。
不同于以往的计算机设计图，此刻屏幕上呈现出的是一副精准的三维立体图，不但包括了管线的材质，安装的位置，打孔的位置和精度，公差情况，甚至是粉尘的处理上面都有描述。
在场的有不少都是从航空厂技术员一步步干上来的，只看了几眼就清楚这条管线该怎么安装，最后呈现的效果如何。
毕竟三维立体式的模型结构相较于二维图纸要直观的多得多，特别是侧面的小孔，这里滑动几下鼠标就能清晰的见到，然后对照现实的工件儿就能准确的进行加工。
不像二维图纸，千篇一律的平面，想要看懂还得有十分优秀的空间想象能力，最起码要在脑海中构建出一个三维立体结构，这对一线工人来说简直就是要人亲命！
当然这还不是最重要的，关键是屏幕上的各项参数和数据可以实时传输到对面的大型触屏上，技术人员可以佩戴虚拟现实成像系统，在触摸屏上进行这段管线的数字预安装，从而检验设计上与现实工艺是否匹配，并可以在这个过程中进行迅速完善。
而数据通过在线关联设计技术同步对FC—23的其他涉及到的结构进行同步完善，无需在如以前那般车间、设计单位的来回扯皮……
眼见于此，那位专家组的领导再也控制不住自己的情绪，难以置信的指着屏幕：“这……这……这……这真是我们做的？”123xyq/read/4/4807/ )