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对，没错，就是抠门。
在外人眼里，吴浩他们的确是非常的抠门，但是对于他们来说，尤其对于搞技术的来说，成本控制往往是决定一个项目成功与否的最重要因素之一。
不管是什么技术，什么样的产品，都离不开成本控制。决定这项技术是否继续研发下去的关键，其实还是成本控制方面，也就是资金投入。你所准备的资金是否能够支撑这项技术研发下去，如果投入资金太多，导致成本过高，那么这样除了的产品就很难有市场竞争力。
所以对于相关技术研发项目的成本控制，一直也是吴浩他们主抓的重点。尤其是在航天技术领域，更是如此。
航天领域是一种高投入，高风险，高收益的高技术产业，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要严格。不然的话，资金得不到充分利用，投入再多也是枉然。
而且这个领域的投资一般要持续很多年，这样才会逐渐有成果。所以前期极大的考验了企业的承受能力，这是一个技术和资金密集型产业。技术的发展完全依靠资金的投入，没有资金是万万不能的。所以吴浩他们从一开始就做好了打持久战的准备，自然对于经费成本管理方面比较严格。
此外，他们商业航天项目，商业航天最讲究的就是一个成本控制，如果研发成本过高的话，那么他们航天产品的市场竞争力就会不强，相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。
除了严格控制研发投入成本外，也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品，比如可会收重复利用的火箭，整流罩，可会收重复利用的飞船返回舱等等。
拿这次的行者号载人飞船来说，这艘行者号载人飞船分为两个部分，分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的，它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候，服务舱会与之脱离，然后缓慢下降，最后坠入大气层烧毁。
而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的，这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计，可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。
吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此，他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层，上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下，可以在不经过检修，仅仅进行监督的维护后，就能够重复进行第二次载人航天任务。
而在经过检修维护后，能够重复利用十次以上。如此一来，均摊到单次任务中的飞船成本将会降低很多。这也是他们这艘飞船的一大市场竞争优势，通过低廉的价格来获得一些航天人员和物资运输清单，也将会为下一步法发展民间航天旅游项目做准备。
低成本发射技术，低成本太空往返技术是未来航天技术领域发展的趋势。所以目前各国各大航天科技企业也都在从事这方面的研究，并且已经有非常两眼的成果。
谁能个想到，如今单颗卫星的发射成本已经从之前的数万数十万一公斤，降到了如今几千美金一公斤了，这是过去想都没法想的。
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目前已经有公司发出话来，要努力将火箭的运输成本降低到一千美金一下呢。如果这个实现的话，那么将无疑进一步的降低上太空的成本，如此一来，就会吸引更多的国家和企业加入，共享太空红利。
火箭发射成本降低也会进一步的促进载人航天器的成本进一步下降，与之前不同。现在商业航天所针对的除了一些官方任务以外，更多的市场实际上是在民间。
而民间中花费巨大费用来实现一次太空旅行的富翁终归是少数，所以商业载人航天要想发展，就必须进一步降低成本，从而降低太空旅行的费用。只有这样，才会吸引更多的旅客来进行体验旅游。
吴浩他们要做的就是这一点，他们现在一方面在追赶那些已经跑到他们前面的同行们，另一方面也在与这些同行们齐头并进。
虽然大家进入太空的时间又长又短，不过这并不是大家关注的重点，大家所关注的是看谁能够首先将成本控制下来，从而抢占这个前景广阔的巨大市场。
也正是因为这方面的考量，所以除了现在各大航天巨头的常规载人航天项目外，还有一些公司另辟蹊径，没有选择发展耗费巨大的常规载人航天技术项目，而是发展了技术难度和成本较低的亚轨道太空旅游项目。
亚轨道一般是指距地面往上20公里到100公里高度的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为临近空间或空天过渡区。
这一高度空间主要包括了大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。所以这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。
也正式因为如此，所以对于情报收集、侦察监视、通信保障以及对空对地作战，太空旅游等有着很大的发展前景。
前面几项不说，就说太空旅游项目，这是各大航天技术企业所瞄准的主要发展方向之一。他们将会通过火箭或者是机载航天器将游客送到一百公里左右的高度，持续飞行十几分钟或者几十分钟的时间，然后返回地球。
为什么控制在一百公里呢，因为这个高度正是冯卡门线，所谓的冯卡门线是目前被大部分认可为外太空与地球大气层的界线的分界线。而在这个高度呢，人基本上能够处于微重力的环境，也就是我们所说的失重感。
而这些商业航空公司向游客宣传的主打太空旅游项目，就是上太空旅游，体验失重。
而相比于太空中的其它感受，失重显然是最能够被感受的，也是体现太空特点之一，所以这也成为了这些商业亚轨道旅游太空公司的营销噱头。
对，没错，就是抠门。
在外人眼里，吴浩他们的确是非常的抠门，但是对于他们来说，尤其对于搞技术的来说，成本控制往往是决定一个项目成功与否的最重要因素之一。
不管是什么技术，什么样的产品，都离不开成本控制。决定这项技术是否继续研发下去的关键，其实还是成本控制方面，也就是资金投入。你所准备的资金是否能够支撑这项技术研发下去，如果投入资金太多，导致成本过高，那么这样除了的产品就很难有市场竞争力。
所以对于相关技术研发项目的成本控制，一直也是吴浩他们主抓的重点。尤其是在航天技术领域，更是如此。
航天领域是一种高投入，高风险，高收益的高技术产业，前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要严格。不然的话，资金得不到充分利用，投入再多也是枉然。
而且这个领域的投资一般要持续很多年，这样才会逐渐有成果。所以前期极大的考验了企业的承受能力，这是一个技术和资金密集型产业。技术的发展完全依靠资金的投入，没有资金是万万不能的。所以吴浩他们从一开始就做好了打持久战的准备，自然对于经费成本管理方面比较严格。
此外，他们商业航天项目，商业航天最讲究的就是一个成本控制，如果研发成本过高的话，那么他们航天产品的市场竞争力就会不强，相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。
除了严格控制研发投入成本外，也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品，比如可会收重复利用的火箭，整流罩，可会收重复利用的飞船返回舱等等。
拿这次的行者号载人飞船来说，这艘行者号载人飞船分为两个部分，分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的，它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候，服务舱会与之脱离，然后缓慢下降，最后坠入大气层烧毁。
而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的，这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计，可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。
吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此，他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层，上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下，可以在不经过检修，仅仅进行监督的维护后，就能够重复进行第二次载人航天任务。
而在经过检修维护后，能够重复利用十次以上。如此一来，均摊到单次任务中的飞船成本将会降低很多。这也是他们这艘飞船的一大市场竞争优势，通过低廉的价格来获得一些航天人员和物资运输清单，也将会为下一步法发展民间航天旅游项目做准备。
低成本发射技术，低成本太空往返技术是未来航天技术领域发展的趋势。所以目前各国各大航天科技企业也都在从事这方面的研究，并且已经有非常两眼的成果。
谁能个想到，如今单颗卫星的发射成本已经从之前的数万数十万一公斤，降到了如今几千美金一公斤了，这是过去想都没法想的。
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目前已经有公司发出话来，要努力将火箭的运输成本降低到一千美金一下呢。如果这个实现的话，那么将无疑进一步的降低上太空的成本，如此一来，就会吸引更多的国家和企业加入，共享太空红利。
火箭发射成本降低也会进一步的促进载人航天器的成本进一步下降，与之前不同。现在商业航天所针对的除了一些官方任务以外，更多的市场实际上是在民间。
而民间中花费巨大费用来实现一次太空旅行的富翁终归是少数，所以商业载人航天要想发展，就必须进一步降低成本，从而降低太空旅行的费用。只有这样，才会吸引更多的旅客来进行体验旅游。
吴浩他们要做的就是这一点，他们现在一方面在追赶那些已经跑到他们前面的同行们，另一方面也在与这些同行们齐头并进。
虽然大家进入太空的时间又长又短，不过这并不是大家关注的重点，大家所关注的是看谁能够首先将成本控制下来，从而抢占这个前景广阔的巨大市场。
也正是因为这方面的考量，所以除了现在各大航天巨头的常规载人航天项目外，还有一些公司另辟蹊径，没有选择发展耗费巨大的常规载人航天技术项目，而是发展了技术难度和成本较低的亚轨道太空旅游项目。
亚轨道一般是指距地面往上20公里到100公里高度的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为临近空间或空天过渡区。
这一高度空间主要包括了大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。所以这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。
也正式因为如此，所以对于情报收集、侦察监视、通信保障以及对空对地作战，太空旅游等有着很大的发展前景。
前面几项不说，就说太空旅游项目，这是各大航天技术企业所瞄准的主要发展方向之一。他们将会通过火箭或者是机载航天器将游客送到一百公里左右的高度，持续飞行十几分钟或者几十分钟的时间，然后返回地球。
为什么控制在一百公里呢，因为这个高度正是冯卡门线，所谓的冯卡门线是目前被大部分认可为外太空与地球大气层的界线的分界线。而在这个高度呢，人基本上能够处于微重力的环境，也就是我们所说的失重感。
而这些商业航空公司向游客宣传的主打太空旅游项目，就是上太空旅游，体验失重。
而相比于太空中的其它感受，失重显然是最能够被感受的，也是体现太空特点之一，所以这也成为了这些商业亚轨道旅游太空公司的营销噱头。