om，最快更新腾飞我的航空时代 ！ “这两条钣金成形生产线正在制造的是我们中国腾飞为尼日利亚空军生产的初教6MAX教练机的中段翼身融合体，材料是高强度铝锂合金，采用的是我们中国腾飞独创的一体化成型技术，效率比传统的制造工艺提高了5倍，成本降低了3倍的同时，集体寿命增加了2倍……”
就在巴洛托夫等人看着两条生产线循环往复的生产场景吃惊的不知道该说什么是好之时，庄建业缓缓介绍起两条生产线所生产的产品。
初教6MAX，是初教6Pro的改进型，算是近些年中国腾飞的主打产品，同时也是腾飞系军用品类里的销冠。
一方面是因为初教6Pro开创了涡轮螺旋桨飞机模拟初、中级教练机的先河，从而大大降低用户的使用成本和培训时间。
另一方面便是中国腾飞灵活多变的销售方式，毕竟初教6Pro只是一架单发涡轮螺旋桨飞机，拆除武器系统也就是一架性能不错的运动类飞机。
正因为如此，中国腾飞可以将其列入民用飞机，以航空运动器材的名义对外销售。
早期的缅甸便是以这个形式从当时的腾飞集团进口了36架初教6Pro。
之后泰国调整空军教练机培养模式，从中国腾飞进口48架升级版的初教6MAX。
使得泰国空军从原先的“风扇喷气”和T—37初级教练机，T—38中级教练机以及F—5双座型构成了三级教学体系，正式被初教6MAX和F—5双座型的两级体系所替代。
为此，泰国空军每年将节省大约1.6亿美元的维护费用。
不仅如此，泰国采购的初教6MAX属于该系列的加强版，不但拥有完善的航电设备，同时强化了对地攻击力，外挂重量达到1.5吨，除了常规的炸弹和火箭弹外，还可以配合对地攻击吊舱使用中国腾飞研发的DZB—250等一系列激光制导炸弹，从而成为当今世界为数不多能够投放精确制导武器的攻击平台。
当然了，初教6MAX的这种能力对于区域大国来说鸡肋的很，毕竟初教6MAX只是个螺旋桨飞机，速度和航程都有限，很难应对现代化的防空系统。
因此根本就入不得这些国家的法眼。
但是在东南亚、非洲、中南美洲等地区的发展中国家甚至是欠发达国家和地区，初教6MAX却有着非常广阔的市场。
因为这些国家主要威胁并不是国家间的竞争，更多的则是应对国内的叛乱和反政府武装，使用F—16，苏—25这类喷气式飞机显然是大炮打蚊子，特别不划算不说，这些国家也负担不起。
初教6系列就不一样了，维护成本低不说，本身还结实耐造，非常适用于这些国家对本国反政府武装的打击。
至于区域大国担心的防空问题，这些国家根本就不担心，对于轻武器是AK，重武器是RPG的反政府武装来说，防空武器长什么样都不知道，又有什么威胁？
所以手握初教6系列的这些国家完全是一面倒的虐菜。
尼日利亚空军便是出于这个目的，才在上个月从中国腾飞订购12架初教6MAX。
当然了，想要获得如尼日利亚和缅甸这样国家的认可和订单，除了性能适合外，价格也是至关重要的因素，否则哪怕东西再好这些国家也不会碰一下，因为买不起。
在这方面，中国腾飞真真正正的是做到了性价比之王。
低配的初教6Pro不过188万美元；高配的初教6MAX也只有288万美元。
这个价格已经不是便宜这么简单，而是差不多将这一级别的教练机做成了白菜价，要知道其他国家同级别机型最低配也要500万美元，中国腾飞高配也不到300万美元，这对其他国家的航空制造商是不敢想象的。
不说别的，他们所使用的高性能涡轮螺旋桨发动机的成本就要100多万美元，再加上其他复杂的制造工艺和人工成本，无论如何也没法将成本降到300万美元以下。
然而中国腾飞却把这种不可能变成了可能。
以至于这些年初教6系列在非洲和东南亚几乎横扫。
尽管各个国家的采购数量不多，甚至有的国家购买量只有个位数，但架不住买的国家多，无形中就把总数给提了上去，以至于到如今，中国腾飞手里的初教6系列订单已经高达807架，累计交付247架，实现销售收入6.8亿美元。
数额不算太大，最起码巨头们是看不上眼的；但也绝不小，最起码三、四线的航空制造商还是很眼红的，奈何实力上干不过中国腾飞，只能是干瞪眼。
于是他们只能无奈的指着东方某大国人力成本太低，不然怎么解释初教6系列售价那么低的同时还能获得丰厚的利润？
还不是中国腾飞压榨工人的血汗，成就自己的产业？
抱有类似看法的自然是有俄国的身影，要知道整个经济崩溃的俄国对钱有着执着般的狂热，而且绝不挑食，完全做到了蚊子腿的肉要也是蛋白质的超脱境界。
对于这种螺旋桨飞机在亚非拉欠发达地区大卖的情况早就注意到了。
眼瞅着中国人大发横财，老毛子哪里能坐得住，不就是螺旋桨飞机嘛，老子二战的时候就玩儿的飞起，还不是手到擒来。
结果兴冲冲的推出好几个款式，摆出各种姿势让亚非拉的穷兄弟挑，结果亚非拉的穷兄弟们连看都不看，直接扑向了初教6系列。
原因很简单，最低配也要350万美元的俄国造还是比中国造的贵，在亚非拉穷兄弟眼里性能如何无所谓，贵却是一切的原罪。
于是乎老毛子的飞机扑的是一塌糊涂，不但没赚到钱，而且赔了个底儿朝天。
正因为如此，某些俄国制造商与其他国家的航空企业一道，经常声讨东方某大国的人力成本，总觉得这才是他们打不过中国腾飞的根源所在。
在来到中国腾飞之前，巴洛托夫也是这么认为的，觉得中国腾飞的竞争力除了技术外，更多的则是得益于东方某大国的人口红利。
然而当他见识到钣金成形车间的两条翼身融合体生产线后，他才猛然发现自己之前的想法是多么的可笑，中国腾飞的低成本奥义哪里是人海战术，分明就是科技碾压！123xyq/read/4/4807/ )
就在巴洛托夫等人看着两条生产线循环往复的生产场景吃惊的不知道该说什么是好之时，庄建业缓缓介绍起两条生产线所生产的产品。
初教6MAX，是初教6Pro的改进型，算是近些年中国腾飞的主打产品，同时也是腾飞系军用品类里的销冠。
一方面是因为初教6Pro开创了涡轮螺旋桨飞机模拟初、中级教练机的先河，从而大大降低用户的使用成本和培训时间。
另一方面便是中国腾飞灵活多变的销售方式，毕竟初教6Pro只是一架单发涡轮螺旋桨飞机，拆除武器系统也就是一架性能不错的运动类飞机。
正因为如此，中国腾飞可以将其列入民用飞机，以航空运动器材的名义对外销售。
早期的缅甸便是以这个形式从当时的腾飞集团进口了36架初教6Pro。
之后泰国调整空军教练机培养模式，从中国腾飞进口48架升级版的初教6MAX。
使得泰国空军从原先的“风扇喷气”和T—37初级教练机，T—38中级教练机以及F—5双座型构成了三级教学体系，正式被初教6MAX和F—5双座型的两级体系所替代。
为此，泰国空军每年将节省大约1.6亿美元的维护费用。
不仅如此，泰国采购的初教6MAX属于该系列的加强版，不但拥有完善的航电设备，同时强化了对地攻击力，外挂重量达到1.5吨，除了常规的炸弹和火箭弹外，还可以配合对地攻击吊舱使用中国腾飞研发的DZB—250等一系列激光制导炸弹，从而成为当今世界为数不多能够投放精确制导武器的攻击平台。
当然了，初教6MAX的这种能力对于区域大国来说鸡肋的很，毕竟初教6MAX只是个螺旋桨飞机，速度和航程都有限，很难应对现代化的防空系统。
因此根本就入不得这些国家的法眼。
但是在东南亚、非洲、中南美洲等地区的发展中国家甚至是欠发达国家和地区，初教6MAX却有着非常广阔的市场。
因为这些国家主要威胁并不是国家间的竞争，更多的则是应对国内的叛乱和反政府武装，使用F—16，苏—25这类喷气式飞机显然是大炮打蚊子，特别不划算不说，这些国家也负担不起。
初教6系列就不一样了，维护成本低不说，本身还结实耐造，非常适用于这些国家对本国反政府武装的打击。
至于区域大国担心的防空问题，这些国家根本就不担心，对于轻武器是AK，重武器是RPG的反政府武装来说，防空武器长什么样都不知道，又有什么威胁？
所以手握初教6系列的这些国家完全是一面倒的虐菜。
尼日利亚空军便是出于这个目的，才在上个月从中国腾飞订购12架初教6MAX。
当然了，想要获得如尼日利亚和缅甸这样国家的认可和订单，除了性能适合外，价格也是至关重要的因素，否则哪怕东西再好这些国家也不会碰一下，因为买不起。
在这方面，中国腾飞真真正正的是做到了性价比之王。
低配的初教6Pro不过188万美元；高配的初教6MAX也只有288万美元。
这个价格已经不是便宜这么简单，而是差不多将这一级别的教练机做成了白菜价，要知道其他国家同级别机型最低配也要500万美元，中国腾飞高配也不到300万美元，这对其他国家的航空制造商是不敢想象的。
不说别的，他们所使用的高性能涡轮螺旋桨发动机的成本就要100多万美元，再加上其他复杂的制造工艺和人工成本，无论如何也没法将成本降到300万美元以下。
然而中国腾飞却把这种不可能变成了可能。
以至于这些年初教6系列在非洲和东南亚几乎横扫。
尽管各个国家的采购数量不多，甚至有的国家购买量只有个位数，但架不住买的国家多，无形中就把总数给提了上去，以至于到如今，中国腾飞手里的初教6系列订单已经高达807架，累计交付247架，实现销售收入6.8亿美元。
数额不算太大，最起码巨头们是看不上眼的；但也绝不小，最起码三、四线的航空制造商还是很眼红的，奈何实力上干不过中国腾飞，只能是干瞪眼。
于是他们只能无奈的指着东方某大国人力成本太低，不然怎么解释初教6系列售价那么低的同时还能获得丰厚的利润？
还不是中国腾飞压榨工人的血汗，成就自己的产业？
抱有类似看法的自然是有俄国的身影，要知道整个经济崩溃的俄国对钱有着执着般的狂热，而且绝不挑食，完全做到了蚊子腿的肉要也是蛋白质的超脱境界。
对于这种螺旋桨飞机在亚非拉欠发达地区大卖的情况早就注意到了。
眼瞅着中国人大发横财，老毛子哪里能坐得住，不就是螺旋桨飞机嘛，老子二战的时候就玩儿的飞起，还不是手到擒来。
结果兴冲冲的推出好几个款式，摆出各种姿势让亚非拉的穷兄弟挑，结果亚非拉的穷兄弟们连看都不看，直接扑向了初教6系列。
原因很简单，最低配也要350万美元的俄国造还是比中国造的贵，在亚非拉穷兄弟眼里性能如何无所谓，贵却是一切的原罪。
于是乎老毛子的飞机扑的是一塌糊涂，不但没赚到钱，而且赔了个底儿朝天。
正因为如此，某些俄国制造商与其他国家的航空企业一道，经常声讨东方某大国的人力成本，总觉得这才是他们打不过中国腾飞的根源所在。
在来到中国腾飞之前，巴洛托夫也是这么认为的，觉得中国腾飞的竞争力除了技术外，更多的则是得益于东方某大国的人口红利。
然而当他见识到钣金成形车间的两条翼身融合体生产线后，他才猛然发现自己之前的想法是多么的可笑，中国腾飞的低成本奥义哪里是人海战术，分明就是科技碾压！123xyq/read/4/4807/ )