【2012钻石联赛魔都站5月19日将在魔都体育场进行，3月27日下午，本次赛事举行了隆重的启动仪式。中国飞人刘祥和苏神出席了启动仪式。】
启动仪式上宣布了本次赛事的比赛项目和首批参赛运动员名单。男子比赛共有9个项目，包括100米、800米，**跳、铅球、标枪等。女足项目共有七项，包括200米、400米、1500米等。
参加此次赛事的运动员可谓大牌云集。除了飞人刘苏之外，来自米国的大卫.奥利弗以及贾森.理查德森也将参加110米栏的竞夺。另外，还包括着名百米运动员，前世界纪录保持着鲍威尔，北亣京奥运会、大邱世锦赛200米双料冠军维罗妮卡.坎贝尔，大邱世锦赛100米冠军，200米亚军米国选手卡尔梅丽塔，雅典奥运会、北亣京奥运会标枪双料冠军，号称挪威小贝的安德里亚斯.托希尔德森，已经都开始宣布参加。
【361位奥运明星361个伦敦地铁站名种花家14人在列。】
阿瑟·柯南·道尔在《福尔摩斯》中扮演的角色，使得伦敦的贝克街地铁站在世界范围内家喻户晓。贝克街有五条地铁线的转乘点，上面写着：“本站台为一八六三年全球首条地下铁路，特此证明。”伦敦是149年前地下铁路的基准，而现在，伦敦又要开始新一轮的地铁建设。据美联社昨天报道，伦敦奥运期间，伦敦地铁公司已经决定对原来的地铁站名重新命名，361个地铁站，包括贝克街和斯特拉特福德，都将用运动员的名字来代替。在这些选手中，包括刘翔和苏神在内的14位种花家顶尖选手入选。
“如果你从伦敦市中心乘坐地铁去往奥林匹克体育馆，途中你会经过的地铁站有欧文斯站、刘易斯站以及菲尔普斯三站，最后到达奥林匹克中心区域。”鹰联社为观众罗列了一条“最新”的从伦敦市区去往奥林匹克中心的地铁线路。
……
奥运会相关的事情也开始了宣传。
苏神这个时候也进入了自己的冬训后半程。
“后半程的速度维持是个关键，苏，我建议你的深蹲倍数再上去点。”在训练场上，兰迪和苏神说道：“然后就是维持速度的关键。”
“我建议你可以从屈蹬式入手，继续提高自己的步频和步幅，尤其是现在你是第一个把屈蹬式后蹬和前侧力学联系起来实操的人，所以到底能做到什么程度，我也很期待。”
这是真的，前侧力学几个月前才开始被苏神和拉尔夫.曼正式推出。
现在这个理论估计很多人都没有听过呢，更不要说这个理论的实际化和与其余的动作技术结合。眼下正在这么做，或者是能这么做的，也就是苏神一个人。
现代短跑技术正朝着加快摆蹬动作速度，缩短支撑与腾空时间，提高步频的方向发展。
不再是单纯的增加步幅。
全世界的运动员现在后蹬都有问题，起码在苏神他们提出这个新理论后，兰迪再去看就会发现问题了，而且国内除了苏神系之外，尤其明显，其余亚洲国家更是一塌糊涂。这是因为，传统的后蹬理论强调后蹬力量对跑速的影响，在技术上要求后蹬时支撑腿胯、膝、踝三关节充分伸展，通过加长蹬地工作距离，延长作用力时间达到增大后蹬力量提高跑速之目的。
亚洲短跑选手在技术上大都采用“蹬直式”技术，后蹬结束时膝角较大，导致支撑时间过长，步频减慢。欧米国家，虽然有所改善，可对比屈蹬式来讲，还是存在这些问题。而且一段时间内，其实是认为无解的问题。
这是因为在研究过程中，欧米运动员学的一些专家教授发现，在现在有的经典体系下，你想要改变后蹬结束时膝角较大，导致支撑时间过长，步频减慢这些问题，难度实在是太大。除非你出现一个新体系去取代，不然现在拥有的经典体系，很难解决这个问题。
所以，即便是他们知道了屈蹬式，也在研究这个后蹬技术，那其实……也还是落后版本。
因为这个新版本的开启密码，就是“前侧力学”。
有这个新体系搭配上去，你的屈蹬式才可以解决掉之前认为无法解决的难题。
这就让目前，只有苏神才有可能完美规避掉屈蹬式的这些难题，让诞生在欧米的屈蹬式最新技术，反倒是在东方，拿到了版本的最优解。
几乎没有人想得到，想要让后蹬技术更强的办法是什么。
其实兰迪自己，也想不到，毕竟在前面看起来，
后蹬理论就是要强调后蹬力量对跑速的影响，在技术上要求后蹬时支撑腿胯、膝、踝三关节充分伸展，通过加长蹬的做功距离，达到延长作用力时间达到增大后蹬力量提高跑速。
这是核心基本。
尤其是在进入途中跑甚至是极速区之后，这个问题会越来越大，越来越无解。
所以苏神开始后程攻略后，兰迪一开始就提出了这个问题。
这也体现出了兰迪自己的专业性。
“你看看尤塞恩这家伙，就是天赋啊，居然跑起来自动就有些规避这个问题，真是……不得了。”兰迪看着博尔特的视频，不禁赞叹，而他不知道的是，这家伙可不仅仅是这个问题天生就规避，包括筋膜体系和送髋的感觉，那都是天生就比别人更好。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
这真是亿里挑一，一点都没有问题。
“其余人的，都没有太好规避掉。”兰迪说到这里似乎也有些棘手，不知道这个问题怎么去解决。因为即便是知道了苏神拥有前侧力学体系，搭配屈蹬技术味道更佳，可这个细节还是需要不少时间和试错去磨合才行。
这就是为什么一个新东西出来，还要花费不少时间才能真正成熟。
比如前侧力学体系，2011年年底就正式出来了，可是真正全世界都开始承认和集体运用，那几乎都是十年后的事情。就是因为很多问题，都需要时间和大量人力物力精力去攻克。
一个人一个团队实在是能力有限，不可能解决掉所有问题。
这个问题兰迪也不是说就搞不定，给他几年观察实验研究，也许也就得出答案了。
可现在问题是……
哪有时间给他这么去做呢。
伦敦奥运会，近在眼前，根本没有时间啊。
何况还有别的那么问题，根本不能给一个技术点这么多时间去攻克。
而不解决这个问题，苏神的途中跑尤其是进入极速后的后程，就会很难维持，很难把前侧力学体系和屈蹬式技术结合的能量更好发挥出来。
那样就……太可惜了点。
就在兰迪苦思冥想，不知道这个难点怎么攻克的时候，苏神已经在一边穿好了传感器设备和心率带之类，看着兰迪就说道：“先生，开始吧，我已经知道应该怎么做了。”
“这个问题不算难。”
“解决了之后，咱们还要赶紧解决别的呢。”
“所以就不要浪费时间了，直接开始数据采样吧。”
兰迪：？？？
可当苏神跑完几次后，他的表情就变成了：
(⊙o⊙)…
卧槽！
居然，居然明显减少了后蹬结束时膝角较大，导致支撑时间过长，步频减慢这些问题？？？
“我感觉刚开始跑100米全程还有些不适应，咱们继续吧，教练，还有很多东西要做呢。”
苏神休息了一下，因为并不是全力奔跑，只是训练采集数据，所以短时间内休息下可以继续上，不用等待太久。
一个下午之后。
兰迪的表情已经变成了：
(★?★)
两眼都要冒星星。
“苏，苏，你这家伙，你是怎么做到的？？？怎么这么难的问题，你就……你就一个下午就解决了？？？”兰迪自己预算了下，自己是需要好几年才有可能，一个下午？你杀了自己都没有用，给自己一百万刀都没有用啊。
“既然现代“屈蹬式”技术强调步频对跑速的影响，那么……”苏神喝了口水，放下瓶子，就这点时间兰迪都要急不可耐，看着后者，苏神都要忍俊不禁，果然大佬都是对于知识，相当渴望甚至是狂热的啊。
“在后蹬时不过分要求后蹬结束时膝关节伸直，膝角一般在 150°~155°左右就好。”
“后蹬时不过分要求后蹬结束时膝关节伸直，膝角一般在 150°~155°？”兰迪自己微微念了念，仿佛是在咀嚼这话的意思，很快就发现了不对，继续问道：“这个操作这个角度的花，后蹬的力量不会变小吗？这怎么可能呢？”
“是的，是变小了。”苏神的回答让兰迪更加发愣，本以为有什么玄机，结果还真就是自己认为的这样。可是变小了，还怎么让后蹬更强更快呢？
这不是扯淡吗？
这不是完全相反吗？
兰迪能很快发现这个问题，的确是有几把刷子，苏神好像也知道兰迪会问这个，微笑着就走到电脑面前，指着给兰迪看，道：“这样虽然后蹬力量相对小了，但却大大增加了后蹬动作速度，缩短了支撑后蹬时间，相应地腾空时间也就缩短，两腿摆蹬动作易于协调一致……这样一来，反倒是会增加步频的能力。”
“如此一来，速度反而变快了，能量消耗更少，更可以维持速度。”
兰迪简直是震惊了。
“居然，居然是减小后蹬力量？？？关键居然不是增加，是减小？？？这这这……”
“全世界的后蹬居然都走偏了，不是增加，是减少？？？这谁想得到？？？”
兰迪感觉自己的CPU都在燃烧，一种全世界都走错方向的离谱感，油然而生。
正常的逻辑都是，想要后蹬更强，自然是要后蹬力量更强。
谁会想更小？
所以大家都把怎么增加后蹬力量作为基础条件在研究，自然有些走入了误区。
“是的，就是减小。”苏神笑着看着兰迪道：“这样的话支撑时间可以减少大概好几个百分点，换算到整个百米里面，相当可观，即便是预想的最大化无法实现，只要能增加十分之二，甚至是十分之一二十分之一，都是对于短跑来说，极好的突破。”
“先生，兰迪先生，你在听吗？”
苏神看着兰迪有些失神的脸。
还真是害怕，兰迪也渐渐年纪大了，一下子承受不住，大脑超负荷，那就不好了。
到底对于重开的他来说，这是常识，可对于现在的兰迪来说，这可是绝对的劲爆观点。
全世界都走错了。
你一个人走对了。
兰迪想到这里，感觉面前这个家伙，简直是和博尔特是两个为田径而生的人。
一个是身体为田径而生。
一个是大脑为田径而生。
不然，正常人，脑子转不过这么多电路来。
绝对转不过！
兰迪自己笃定道。
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阿瑟·柯南·道尔在《福尔摩斯》中扮演的角色，使得伦敦的贝克街地铁站在世界范围内家喻户晓。贝克街有五条地铁线的转乘点，上面写着：“本站台为一八六三年全球首条地下铁路，特此证明。”伦敦是149年前地下铁路的基准，而现在，伦敦又要开始新一轮的地铁建设。据美联社昨天报道，伦敦奥运期间，伦敦地铁公司已经决定对原来的地铁站名重新命名，361个地铁站，包括贝克街和斯特拉特福德，都将用运动员的名字来代替。在这些选手中，包括刘翔和苏神在内的14位种花家顶尖选手入选。
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“是的，就是减小。”苏神笑着看着兰迪道：“这样的话支撑时间可以减少大概好几个百分点，换算到整个百米里面，相当可观，即便是预想的最大化无法实现，只要能增加十分之二，甚至是十分之一二十分之一，都是对于短跑来说，极好的突破。”
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