接下来勒克莱尔要面对的就是佩雷兹了。
但是以佩雷兹的速度，勒克莱尔现在还不在佩雷兹身后的DRS区之中，所以勒克莱尔想要追上佩雷兹的难度同样不小，甚至比秦淼面对维斯塔潘还要大不少。
就这样，两位法拉利的车手被两位红牛车手给压制住了。
当然，赛道上很快就出现了转机。
第七圈，赛道上终于还是不出意外的出意外了。
第九名的斯特罗尔在T22的时候左前轮轻微擦碰到了护墙。
但T22是一个高速弯，赛车擦碰护墙之后产生的动能巨大，而巨大的动能第一时间就摧毁了斯特罗尔赛车左前轮的转向杆，赛车的左前轮失去转向能力，而斯特罗尔的赛车也因此失控。
赛车直直的撞到了赛道外侧的轮胎缓冲区。
赛车严重损毁的情况下，斯特罗尔最终只能退赛。
而赛会也因为这起事故出动安全车，吉达滨海湾赛道每逢大奖赛周末正赛就必定出动安全车的纪录得以延续下来。
安全车出动，并且这也算是一个剩下的比赛勉强能用白胎跑完的时间点。
也因此5位车手想赌一把之外，其他车手全都选择了进站换硬胎。
这里面自然也包括了维斯塔潘和秦淼。
当然了，因为安全车的存在，对于法拉利和红牛来说，这就是一次双车进站，只不过中间相差的时间稍微多了一点而已。
而看到这一幕之后，基本上所有的铁佛寺都不由自主的紧张了起来。
毕竟法拉利换胎的时候整活的传统由来已久，他们也担心秦淼在换胎的时候被车队搞一下，到时候来一个10秒多的换胎，在安全车带领的情况之下别说去争冠了，从维修区之中出来之后的秦淼有可能积分区都进不去。
但或许是瓦塞尔的到来为法拉利带来了改变，也有可能是秦淼掌管他们生杀大权的压力，这次秦淼的进站换胎车队并没有给车迷和秦淼上什么血压，秦淼换胎速度2.2，勒克莱尔因为后进来，等待换胎的时间稍微长了一点，但是因为前面有给秦淼换胎，换胎的工作人员手熟一些，所以勒克莱尔的这次换胎时间是2.1秒，但总体时间2.5秒左右。
法拉利完成了一套对于法拉利换胎组来说十分高难度的换胎工作。
而对于红牛来说，换胎只是常规操作，甚至可以说，他们在换胎的时候出现了失误才是不正常的。
换胎完毕之后，后方的车手之中是有维修区under cut的，但是前六位车手之间是没有位置变化的。
而秦淼出来之后依旧还是在维斯塔潘的身后。
而出来之后跑了两圈，车队这边就来消息了：“这是我们这场比赛的最后一次进站。”
“还有刚刚的那次事故处理结果来了，维斯塔潘受到一次训戒，超级驾照扣两分，但是没有罚时处理，FIA给出的解释是发车阶段的事故难以避免。”
秦淼对于FIA的处罚自然是不满意的，但这时候他也不能做什么，只能在车队TR之中淡淡地吐出了一句：“**”
不过换一个角度，弗兰奇这次是给秦淼带来了一个坏消息的同时也带来了一个好消息。
看了看自己与维斯塔潘一样的硬胎，秦淼就知道，这场比赛稳了。
就自己现在的保胎能力，维斯塔潘就算现在玩了命的用这套硬胎，然后在第2个进站窗口进站换胎，出来之后的维斯塔潘一定会落到秦淼的身后，到时候秦淼就有信心在维斯塔潘追上来之前跑完这场比赛。
只能说，有时候真的是人算不如天算。
当然如果硬要说斯特罗尔这次撞车也算在人算里面，那当我没说。
这次安全车直接锁死了维斯塔潘二次进站的可能性，维斯塔潘只能用这套硬胎赌秦淼的保胎能力在比赛后期没办法追上自己并且超越。
而维斯塔潘从维修区之中出来之后，红牛的策略组这边并没有着急。
毕竟他们这时候的数据是按照上一场比赛的数据来推算的，所以在他们的预计之中，使用倍耐力新轮胎配方的秦淼是没办法像以前那样耐用的。
只不过他们也没算到秦淼开东西了。
所以这个时候不论是维斯塔潘还是红牛车队都自信满满地觉得自己能拿下这场比赛的分站赛冠军。
然后第14圈，秦淼为了保护轮胎也不再死咬着维斯塔潘不放，而是进入了自己熟悉的巡航节奏。
维斯塔潘见到秦淼终于被自己甩开，也不由得暗暗松了一口气。
只不过，时间很快就证明，维斯塔潘高兴得太早了。
秦淼最远是在第35圈左右的时候被维斯塔潘甩到了5.1秒的位置。
而从这个时候开始，秦淼的圈速对比起维斯塔潘就没有劣势了。
并且也是这个时候，秦淼开始了自己的追击之路。
比赛中期赛道上的其他车手多多少少都还能拿到一点镜头，毕竟他们之间也有一些位置交换。
但是随着时间的推移，赛道上的镜头又重新回到了秦淼与维斯塔潘之间。
毕竟从第43圈开始，赛道上基本上就没有任何超车镜头了，所有人都在巡航，车手与车手之间的距离在不断被拉开。
也就只有秦淼特立独行的在不断靠近维斯塔潘。
秦淼用了十圈的时间，从维斯塔潘身后5.1秒的位置追到了维斯塔潘身后的DRS区。
而此时距离比赛结束还有5圈。
说实话，等秦淼在第35圈，对比起维斯塔潘的圈速已经没有了劣势的时候，红牛这边就已经意识到了事情有些不对劲。
而他们将秦淼的轮胎衰竭速度导入自己系统一算，就有些绝望的发现，就算这个时候让维斯塔潘进站换胎，维斯塔潘出来之后也追不上秦淼了。
g**倍耐力，你们这个赛季的轮胎配方换了个寂寞！？
秦淼为什么保胎能力还是这么犯规啊？？！
而倍耐力的帐篷那边也一直都有赛道上的数据，刚开始他们可能还没发现什么，但随着比赛的进行，秦淼的单圈速度一直保持一个特别稳定的状态，稳定得他们的心扑通扑通的跳个不停。
直到红牛的电话打了过来，倍耐力的人才意识到：丸辣！
至于红牛和倍耐力在电话之中沟通的内容，秦淼和法拉利的人不得而知。
但猜也猜得到，红牛肯定在不断的质问倍耐力，是不是跟某些游戏的策划一样在用脚做轮胎的平衡。
不过有一说一，倍耐力自己面对秦淼的时候也挺无奈的。
他们也没想到新的轮胎配方也就只限制了秦淼一场比赛，第二场秦淼就又变回了那个让他们头疼无比的秦淼。
关键是，他们确实在轮胎的耐久性方面进行了修改，其他车手多多少少都受到了影响，但特么怎么放在秦淼的身上之后就不管用了呢？
目光重新回到赛道上。
追到了维斯塔潘身后的DRS区之后的秦淼清楚的知道这场比赛还剩5圈，也因此秦淼并没有着急，而是在给自己的赛车电池充电的同时尽量吹冷空气给自己追击了一路的赛车引擎散热。
尽管此刻的秦淼并没有感觉自己的赛车有什么问题，但是法拉利引擎的稳定性是不如梅奔的，这个时候给引擎稍微散一下热是有助于引擎在接下来超车时的发挥的。
毕竟车队的特点不同，赛车的性能方面自然也就会有所区别。
之所以秦淼要这么做，主要是考虑到维斯塔潘的防守能力不如秦淼，但是这场比赛开幕阶段维斯塔潘鱼雷秦淼的那一下，让秦淼意识到，这场比赛的潘子火气有点大。
如果和潘子在赛道的弯道陷入缠斗，秦淼很有可能会被他再次鱼雷。
按照一个正常的人类来说，犯了一次错，并且接受了处罚之后，接下来的一段时间肯定会收敛一点。
不说太长吧，至少这场比赛接下来的时间，潘子的脑子里肯定会下意识的去想避免与秦淼发生碰撞。
但维斯塔潘是正常人吗？
能成为F1车手的哪个不是大浪淘沙万里挑一挑选出来的天才？
F1围场可不是正常人能待的。
所以秦淼还是选择了稳一手。
但给自己赛车充电的同时，秦淼也没忘记仗着自己赛车轮胎上的优势，在一些刹车点位置不断地内外线抽头给维斯塔潘施压，逼着他去走防守线路进一步消耗他的轮胎。
毕竟现在秦淼单圈速度比维斯塔潘至少快了0.4秒，秦淼没有超维斯塔潘纯粹只是在等一个一举拿下维斯塔潘的机会。
如果是其他赛道的话，秦淼可能还没有这么多想法，毕竟其他赛道的超车点并不像吉达滨海湾赛道的超车点这么的……学院派。
而吉达超车点之前的直道太标准了，就算秦淼超越了维斯塔潘，在接下来的一段路程之中依旧有被维斯塔潘反超的可能性，所以秦淼需要彻底掐死这种可能性。
第47圈，秦淼在维斯塔潘的身后将赛车电池的电量充到了80%之后，他终于是动手了。
在第47圈的第三段DRS区，秦淼就尽全力地缩小自己与维斯塔潘之间的距离，最近的时候两人之间的时间差距只有0.2秒。
出了T27，来到发车大直道的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距被拉开到0.3秒，但这并不影响秦淼的进攻。
接下来就是一段巨长无比的大直道。
出弯之后的维斯塔潘刚开始的时候还是在正常的行车线上加速，其实看到秦淼靠近之后，维斯塔潘就想着要去内线防守了。
但是通过后视镜看了一眼秦淼的接近率之后，维斯塔潘就知道：防不住了！
不过尽管已经意识到了这一点，但是潘子还是等秦淼从自己身后急追而来的时候才去了内线防守。
但秦淼这80%的ERS电量可不和你维斯塔潘开玩笑，快速靠近维斯塔潘，并且吸住维斯塔潘的尾流，等维斯塔潘变道内线的时候，秦淼也顺势变道内线继续吸维斯塔潘的尾流。
很快等秦淼的的赛车都快要撞到维斯塔潘赛车车**的时候，秦淼才像是一个许久都未抽烟的老烟民那样，恋恋不舍的松开了嘴里的烟头，长出了一口气（外线抽头）。
秦淼在维斯塔潘外线抽头的位置就在终点线的位置。
此时距离T1的刹车点还有很长的一段路程。
也因此，秦淼得以在刹车点之前就彻底完成对于维斯塔潘的超越。
不过秦淼尽管优势如此巨大，但他还是留了一个心眼。
秦淼并没有选择很常规的外线入弯位置，而是选择了在赛道中线入弯。
毕竟懂的都懂，你但凡给了维斯塔潘任何一点反超的可能性，他都会像条疯狗似的死死咬住这个机会，就算这么做很容易和秦淼在赛道上发生碰撞，也在所不惜。
说好听点，这是维斯塔潘对胜利的渴望，但说得难听点维斯塔潘这完全就是疯狗行为。
而秦淼也算是成功的预判到了维斯塔潘的预判，维斯塔潘确实是这么想的。
他想着在秦淼的身后吸一口尾流之后利用弹弓效应强行**秦淼的内线刹车去搏一个可能性。
但好在秦淼早有预料，秦淼在T1的刹车点之前来到了赛道的中线。
看到这里之后维斯塔潘就知道自己，这场比赛已经没有任何可能将位置重新拿回来了，但尽管如此，维斯塔潘还是尝试了一下在刹车点更靠近赛道内侧的位置踩了一脚刹车。
只不过虽然维斯塔潘的这种蛮干方法确实让他在赛道内线短暂的在秦淼的内线抽头了，但维斯塔潘因为入弯角度的问题，他入弯的速度必须比秦淼更慢，不然他都没办法将自己的车手转进去。
所以事实证明，维斯塔潘的这一脚晚刹车就是无用功。
也因此，秦淼在第48圈完成了对于维斯塔潘的超越，2024赛季第一次来到了领跑的位置。
看到了秦淼的这次超越之后，五星体育的三位解说其实并没有显得多么激动，毕竟这种画面他们这三年已经看过太多次了，多少都有些习惯了。
因此看到这个画面之后，他们更多的还是开心。
“终于超过维斯塔潘了。”兵哥长出了一口气之后说道：“从秦淼今天这场比赛的表现来看，秦淼这已经是完全掌握了法拉利的SF24了。”
“确实如此，现在的秦淼已经能够像上个赛季那样，在赛道上充分的发挥自己保胎上的优势了。”
“我相信这个时候的法拉利应该会很开心，因为秦淼向所有人证明了法拉利的决定是正确的。”
而正如飞哥所说，此时法拉利的车队P房内，早就已经期待多时了的车队工作人员们在秦淼完成了对于维斯塔潘的超越之后，一个个都激动得脸红耳赤。
纷纷从自己的位置上站起来看着面前秦淼的车载转播鼓掌欢呼。
但是以佩雷兹的速度，勒克莱尔现在还不在佩雷兹身后的DRS区之中，所以勒克莱尔想要追上佩雷兹的难度同样不小，甚至比秦淼面对维斯塔潘还要大不少。
就这样，两位法拉利的车手被两位红牛车手给压制住了。
当然，赛道上很快就出现了转机。
第七圈，赛道上终于还是不出意外的出意外了。
第九名的斯特罗尔在T22的时候左前轮轻微擦碰到了护墙。
但T22是一个高速弯，赛车擦碰护墙之后产生的动能巨大，而巨大的动能第一时间就摧毁了斯特罗尔赛车左前轮的转向杆，赛车的左前轮失去转向能力，而斯特罗尔的赛车也因此失控。
赛车直直的撞到了赛道外侧的轮胎缓冲区。
赛车严重损毁的情况下，斯特罗尔最终只能退赛。
而赛会也因为这起事故出动安全车，吉达滨海湾赛道每逢大奖赛周末正赛就必定出动安全车的纪录得以延续下来。
安全车出动，并且这也算是一个剩下的比赛勉强能用白胎跑完的时间点。
也因此5位车手想赌一把之外，其他车手全都选择了进站换硬胎。
这里面自然也包括了维斯塔潘和秦淼。
当然了，因为安全车的存在，对于法拉利和红牛来说，这就是一次双车进站，只不过中间相差的时间稍微多了一点而已。
而看到这一幕之后，基本上所有的铁佛寺都不由自主的紧张了起来。
毕竟法拉利换胎的时候整活的传统由来已久，他们也担心秦淼在换胎的时候被车队搞一下，到时候来一个10秒多的换胎，在安全车带领的情况之下别说去争冠了，从维修区之中出来之后的秦淼有可能积分区都进不去。
但或许是瓦塞尔的到来为法拉利带来了改变，也有可能是秦淼掌管他们生杀大权的压力，这次秦淼的进站换胎车队并没有给车迷和秦淼上什么血压，秦淼换胎速度2.2，勒克莱尔因为后进来，等待换胎的时间稍微长了一点，但是因为前面有给秦淼换胎，换胎的工作人员手熟一些，所以勒克莱尔的这次换胎时间是2.1秒，但总体时间2.5秒左右。
法拉利完成了一套对于法拉利换胎组来说十分高难度的换胎工作。
而对于红牛来说，换胎只是常规操作，甚至可以说，他们在换胎的时候出现了失误才是不正常的。
换胎完毕之后，后方的车手之中是有维修区under cut的，但是前六位车手之间是没有位置变化的。
而秦淼出来之后依旧还是在维斯塔潘的身后。
而出来之后跑了两圈，车队这边就来消息了：“这是我们这场比赛的最后一次进站。”
“还有刚刚的那次事故处理结果来了，维斯塔潘受到一次训戒，超级驾照扣两分，但是没有罚时处理，FIA给出的解释是发车阶段的事故难以避免。”
秦淼对于FIA的处罚自然是不满意的，但这时候他也不能做什么，只能在车队TR之中淡淡地吐出了一句：“**”
不过换一个角度，弗兰奇这次是给秦淼带来了一个坏消息的同时也带来了一个好消息。
看了看自己与维斯塔潘一样的硬胎，秦淼就知道，这场比赛稳了。
就自己现在的保胎能力，维斯塔潘就算现在玩了命的用这套硬胎，然后在第2个进站窗口进站换胎，出来之后的维斯塔潘一定会落到秦淼的身后，到时候秦淼就有信心在维斯塔潘追上来之前跑完这场比赛。
只能说，有时候真的是人算不如天算。
当然如果硬要说斯特罗尔这次撞车也算在人算里面，那当我没说。
这次安全车直接锁死了维斯塔潘二次进站的可能性，维斯塔潘只能用这套硬胎赌秦淼的保胎能力在比赛后期没办法追上自己并且超越。
而维斯塔潘从维修区之中出来之后，红牛的策略组这边并没有着急。
毕竟他们这时候的数据是按照上一场比赛的数据来推算的，所以在他们的预计之中，使用倍耐力新轮胎配方的秦淼是没办法像以前那样耐用的。
只不过他们也没算到秦淼开东西了。
所以这个时候不论是维斯塔潘还是红牛车队都自信满满地觉得自己能拿下这场比赛的分站赛冠军。
然后第14圈，秦淼为了保护轮胎也不再死咬着维斯塔潘不放，而是进入了自己熟悉的巡航节奏。
维斯塔潘见到秦淼终于被自己甩开，也不由得暗暗松了一口气。
只不过，时间很快就证明，维斯塔潘高兴得太早了。
秦淼最远是在第35圈左右的时候被维斯塔潘甩到了5.1秒的位置。
而从这个时候开始，秦淼的圈速对比起维斯塔潘就没有劣势了。
并且也是这个时候，秦淼开始了自己的追击之路。
比赛中期赛道上的其他车手多多少少都还能拿到一点镜头，毕竟他们之间也有一些位置交换。
但是随着时间的推移，赛道上的镜头又重新回到了秦淼与维斯塔潘之间。
毕竟从第43圈开始，赛道上基本上就没有任何超车镜头了，所有人都在巡航，车手与车手之间的距离在不断被拉开。
也就只有秦淼特立独行的在不断靠近维斯塔潘。
秦淼用了十圈的时间，从维斯塔潘身后5.1秒的位置追到了维斯塔潘身后的DRS区。
而此时距离比赛结束还有5圈。
说实话，等秦淼在第35圈，对比起维斯塔潘的圈速已经没有了劣势的时候，红牛这边就已经意识到了事情有些不对劲。
而他们将秦淼的轮胎衰竭速度导入自己系统一算，就有些绝望的发现，就算这个时候让维斯塔潘进站换胎，维斯塔潘出来之后也追不上秦淼了。
g**倍耐力，你们这个赛季的轮胎配方换了个寂寞！？
秦淼为什么保胎能力还是这么犯规啊？？！
而倍耐力的帐篷那边也一直都有赛道上的数据，刚开始他们可能还没发现什么，但随着比赛的进行，秦淼的单圈速度一直保持一个特别稳定的状态，稳定得他们的心扑通扑通的跳个不停。
直到红牛的电话打了过来，倍耐力的人才意识到：丸辣！
至于红牛和倍耐力在电话之中沟通的内容，秦淼和法拉利的人不得而知。
但猜也猜得到，红牛肯定在不断的质问倍耐力，是不是跟某些游戏的策划一样在用脚做轮胎的平衡。
不过有一说一，倍耐力自己面对秦淼的时候也挺无奈的。
他们也没想到新的轮胎配方也就只限制了秦淼一场比赛，第二场秦淼就又变回了那个让他们头疼无比的秦淼。
关键是，他们确实在轮胎的耐久性方面进行了修改，其他车手多多少少都受到了影响，但特么怎么放在秦淼的身上之后就不管用了呢？
目光重新回到赛道上。
追到了维斯塔潘身后的DRS区之后的秦淼清楚的知道这场比赛还剩5圈，也因此秦淼并没有着急，而是在给自己的赛车电池充电的同时尽量吹冷空气给自己追击了一路的赛车引擎散热。
尽管此刻的秦淼并没有感觉自己的赛车有什么问题，但是法拉利引擎的稳定性是不如梅奔的，这个时候给引擎稍微散一下热是有助于引擎在接下来超车时的发挥的。
毕竟车队的特点不同，赛车的性能方面自然也就会有所区别。
之所以秦淼要这么做，主要是考虑到维斯塔潘的防守能力不如秦淼，但是这场比赛开幕阶段维斯塔潘鱼雷秦淼的那一下，让秦淼意识到，这场比赛的潘子火气有点大。
如果和潘子在赛道的弯道陷入缠斗，秦淼很有可能会被他再次鱼雷。
按照一个正常的人类来说，犯了一次错，并且接受了处罚之后，接下来的一段时间肯定会收敛一点。
不说太长吧，至少这场比赛接下来的时间，潘子的脑子里肯定会下意识的去想避免与秦淼发生碰撞。
但维斯塔潘是正常人吗？
能成为F1车手的哪个不是大浪淘沙万里挑一挑选出来的天才？
F1围场可不是正常人能待的。
所以秦淼还是选择了稳一手。
但给自己赛车充电的同时，秦淼也没忘记仗着自己赛车轮胎上的优势，在一些刹车点位置不断地内外线抽头给维斯塔潘施压，逼着他去走防守线路进一步消耗他的轮胎。
毕竟现在秦淼单圈速度比维斯塔潘至少快了0.4秒，秦淼没有超维斯塔潘纯粹只是在等一个一举拿下维斯塔潘的机会。
如果是其他赛道的话，秦淼可能还没有这么多想法，毕竟其他赛道的超车点并不像吉达滨海湾赛道的超车点这么的……学院派。
而吉达超车点之前的直道太标准了，就算秦淼超越了维斯塔潘，在接下来的一段路程之中依旧有被维斯塔潘反超的可能性，所以秦淼需要彻底掐死这种可能性。
第47圈，秦淼在维斯塔潘的身后将赛车电池的电量充到了80%之后，他终于是动手了。
在第47圈的第三段DRS区，秦淼就尽全力地缩小自己与维斯塔潘之间的距离，最近的时候两人之间的时间差距只有0.2秒。
出了T27，来到发车大直道的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距被拉开到0.3秒，但这并不影响秦淼的进攻。
接下来就是一段巨长无比的大直道。
出弯之后的维斯塔潘刚开始的时候还是在正常的行车线上加速，其实看到秦淼靠近之后，维斯塔潘就想着要去内线防守了。
但是通过后视镜看了一眼秦淼的接近率之后，维斯塔潘就知道：防不住了！
不过尽管已经意识到了这一点，但是潘子还是等秦淼从自己身后急追而来的时候才去了内线防守。
但秦淼这80%的ERS电量可不和你维斯塔潘开玩笑，快速靠近维斯塔潘，并且吸住维斯塔潘的尾流，等维斯塔潘变道内线的时候，秦淼也顺势变道内线继续吸维斯塔潘的尾流。
很快等秦淼的的赛车都快要撞到维斯塔潘赛车车**的时候，秦淼才像是一个许久都未抽烟的老烟民那样，恋恋不舍的松开了嘴里的烟头，长出了一口气（外线抽头）。
秦淼在维斯塔潘外线抽头的位置就在终点线的位置。
此时距离T1的刹车点还有很长的一段路程。
也因此，秦淼得以在刹车点之前就彻底完成对于维斯塔潘的超越。
不过秦淼尽管优势如此巨大，但他还是留了一个心眼。
秦淼并没有选择很常规的外线入弯位置，而是选择了在赛道中线入弯。
毕竟懂的都懂，你但凡给了维斯塔潘任何一点反超的可能性，他都会像条疯狗似的死死咬住这个机会，就算这么做很容易和秦淼在赛道上发生碰撞，也在所不惜。
说好听点，这是维斯塔潘对胜利的渴望，但说得难听点维斯塔潘这完全就是疯狗行为。
而秦淼也算是成功的预判到了维斯塔潘的预判，维斯塔潘确实是这么想的。
他想着在秦淼的身后吸一口尾流之后利用弹弓效应强行**秦淼的内线刹车去搏一个可能性。
但好在秦淼早有预料，秦淼在T1的刹车点之前来到了赛道的中线。
看到这里之后维斯塔潘就知道自己，这场比赛已经没有任何可能将位置重新拿回来了，但尽管如此，维斯塔潘还是尝试了一下在刹车点更靠近赛道内侧的位置踩了一脚刹车。
只不过虽然维斯塔潘的这种蛮干方法确实让他在赛道内线短暂的在秦淼的内线抽头了，但维斯塔潘因为入弯角度的问题，他入弯的速度必须比秦淼更慢，不然他都没办法将自己的车手转进去。
所以事实证明，维斯塔潘的这一脚晚刹车就是无用功。
也因此，秦淼在第48圈完成了对于维斯塔潘的超越，2024赛季第一次来到了领跑的位置。
看到了秦淼的这次超越之后，五星体育的三位解说其实并没有显得多么激动，毕竟这种画面他们这三年已经看过太多次了，多少都有些习惯了。
因此看到这个画面之后，他们更多的还是开心。
“终于超过维斯塔潘了。”兵哥长出了一口气之后说道：“从秦淼今天这场比赛的表现来看，秦淼这已经是完全掌握了法拉利的SF24了。”
“确实如此，现在的秦淼已经能够像上个赛季那样，在赛道上充分的发挥自己保胎上的优势了。”
“我相信这个时候的法拉利应该会很开心，因为秦淼向所有人证明了法拉利的决定是正确的。”
而正如飞哥所说，此时法拉利的车队P房内，早就已经期待多时了的车队工作人员们在秦淼完成了对于维斯塔潘的超越之后，一个个都激动得脸红耳赤。
纷纷从自己的位置上站起来看着面前秦淼的车载转播鼓掌欢呼。